“建地铁就是建城市、建地铁必须有文化、建地铁必须为群众！”今年2月，省委常委、市委书记李亚在地铁1号线史家湾站试验段调研时强调，要细化便民工程的设计，使社会各界、人民群众大力支持和参与地铁建设，营造全社会支持工程建设的良好氛围。
“建地铁就是建城市、建地铁必须有文化、建地铁必须为群众！”今年2月，省委常委、市委书记李亚在地铁1号线史家湾站试验段调研时强调，要细化便民工程的设计，使社会各界、人民群众大力支持和参与地铁建设，营造全社会支持工程建设的良好氛围。
6月底，地铁1号线将全线动工。日前召开的我市地铁工程建设推进会议透露，地铁1号线沿线征迁、管线苗木迁改、交通疏解道路设计等工作已经全面启动。
在古城快速路建设中，“修路先保通”的便民理念赢得了市民的赞扬和支持。记者从市轨道交通公司获悉，地铁1号线也将根据各站点周边环境，全部建设保通或绕行道路，并优化沿线通行条件，积极践行市委、市政府“建地铁就是建城市、建地铁必须为群众”的理念，最大限度减少对市民出行的影响。
建地铁就是建城市
轨道交通建设是市委、市政府审视洛阳市市情、厚植发展优势、抢抓交通基础设施建设机遇作出的重大决策部署，全市社会各界都尤为关注。
建地铁，征迁是前提。
地铁1号线的征迁任务很重。工程西起谷水西，东至文化街，线路全长23公里，设车站18座，全为地下站。征迁任务涉及涧西区、西工区、老城区、瀍河区、洛龙区等5个城市区，共涉及各类构筑物约18万平方米。除房屋类征迁外，工程还涉及给排水、电力、燃气、热力、通信等各类管线设施，以及路灯、公交站、电车线缆、交通信号灯等公用设施的迁移改造，沿线不少苗木也需要移栽。
“毫不夸张地说，建地铁就是建城市。”市轨道交通公司相关负责人表示，围绕6月底前地铁1号线全线动工的目标，征迁和管线苗木迁改工作已经全面启动。
建地铁必须为群众
如何在地铁施工中有效体现“建地铁必须为群众”等便民利民理念？
首先是征迁。
市轨道交通公司相关负责人介绍，地铁站的选址，多在人流密集的繁华地段。地铁站征迁设计方案，往往是设计院根据图纸和现场测量制订的。当设计方案拿到现实中时，面对不同种类的土地、房屋和人群，就需要优化。
下一步，市轨道交通公司将和各城市区携手，在确保工程建设的前提下，按照便民为民和着眼城市长远发展等原则来优化方案，最大限度减少对周边居民和单位的影响。
不仅如此，地铁建设期间的“为民”还体现在交通疏导上。
在地铁施工期间，我市将借鉴推广古城快速路保通工程的经验，专门制订交通疏导方案，进一步优化保通道路设计和优化交通组织，降低对市民出行的影响，为地铁建设工程提供良好的施工环境。
该负责人表示，市轨道交通公司将会同交警部门，根据各站点周边环境条件，尽可能地建设保通道路，原则上不低于原道路通行能力；没有条件修建保通道路的，将对站点周边路网、道路通行能力进行优化和改造，优化施工方式，提升周边路网的疏解能力。
此外，市交警部门还将强化交通诱导，在外围和施工现场、周边设置交通诱导、引导、分流标志，引导过往车辆有序通行和绕行，并将组建专职保通队伍，对影响交通安全行为进行监督和管理。
“根据地铁各站点保通措施和保通道路交通组织方式，我们将印制统一的‘地铁1号线保通手册’。”该负责人说，在地铁开工前，将把各站点的施工围挡方式、保通道路设置、周边交通组织形式、公交线路调整等信息向社会公示。
每位市民都是“建设者”
建设地铁1号线，是解决洛北城区东西向交通拥堵问题、改善市民出行条件、提升城市整体形象的重要举措。
按照计划，一期交通疏解道路建设，要在6月底地铁开始围挡施工前完成，其余交通疏解道路将根据施工进度来分步建设。
尽快推动地铁开工建设，才能尽早让洛阳市民享受便利。
为了抢抓最佳施工期，地铁1号线在沿途征迁、建设期间，可能给沿线居民出行带来不便。
在这里，地铁工程的全体建设者有个美好的期盼——
“地铁”想对大家说，每一位市民都是“建设者”，真诚希望广大市民对工程征迁、建设等工作给予理解和支持。
城市建设为人民，城市建设更靠人民。
全民参与、全社会“给力”，就是对地铁建设的最大支持，也是文明洛阳形象的又一次展示。（洛阳日报记者 李东慧 通讯员 牟岩松 马毓鋆）
