昨日，记者从清洛基地获悉，由该基地轨道交通智能运维装备研究所(以下简称轨道所)自主研发的FGM500型高效成型铣磨车日前在南京地铁1号线正式上线作业，为该条线路平稳运行提供保障。
昨日，记者从清洛基地获悉，由该基地轨道交通智能运维装备研究所(以下简称轨道所)自主研发的FGM500型高效成型铣磨车日前在南京地铁1号线正式上线作业，为该条线路平稳运行提供保障。
在南京地铁1号线上作业的FGM500型高效成型铣磨车(受访者供图)
作为南京市首条建成运营的地铁线路，南京地铁1号线于2005年开通，迄今日均客流突破百万人次。今年11月，清洛基地轨道所自主研发的FGM500型高效成型铣磨车奔赴南京“上岗”，对这条运行了15年的老牌线路进行维护。
维护是地铁运营的关键环节。一般来说，地铁线路开通运行3个至9个月后，钢轨就会产生损伤，需要“轨道医生”定期进行维护。此前，业内针对钢轨损伤，普遍采用轨道维护设备进行修复。该类设备多为国外进口，不仅体积庞大、价格昂贵、运维成本高，在打磨过程中还会产生大量粉尘，造成污染。
正在接受测试的FGM500型高效成型铣磨车
清洛基地自主研发的高效成型铣磨车为国内首创相关设备，具备体积小、重量轻、作业效率高、轮廓精度高、环境污染小、价格低廉等优点。该铣磨车此前相继通过半径20米曲线作业、65‰坡道作业和175毫米极限超高作业等极限工况试验，且在前两项极限工况试验中实现“世界首创”，标志着该类产品已实现地铁、轻轨、干线铁路和高速铁路钢轨维护全覆盖，是目前业内唯一具备相关能力的钢轨铣磨车。
去年7月，该系列首款FGM01型高效成型铣磨车为北京地铁16号线进行钢轨打磨维护作业，效果良好，受到用户好评。此次应用在南京地铁的FGM500型高效成型铣磨车，为其升级迭代产品。
据了解，FGM系列高效成型铣磨车80%以上的配件在洛阳本地采购或生产，是地地道道的“洛阳造”。目前，清洛基地轨道所还围绕钢轨维护装备设计了五大配套产品，包括高速预打磨车、高速铣磨车、新能源动力铣磨车等，将通过强链延链加快“制造业+服务业”融合发展，进一步助力我市轨道产业升级。(记者 陈曦 通讯员 高亚恒)
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