看着表格上密密麻麻的项目汇总，中航光电科技股份有限公司研究院项目总师王刚显然有些激动。
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| 中航光电设计的牵引系统用连接器 |
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看着表格上密密麻麻的项目汇总，中航光电科技股份有限公司研究院项目总师王刚显然有些激动。
为电机系统提供的电机连接器，应用于北京10号线，青岛2号线，成都7号、10号线；为转向系统提供的速度、温度传感器连接器及转向架线束，应用于北京16号线和深圳2号、5号、9号线；为牵引及辅逆系统提供的库用电源连接器、光纤连接器等，应用于深圳7号、9号线，上海9号线，乌鲁木齐1号线……
“我们与国内各大地铁制造商及相关配套厂家有着密切合作，光电连接器产品已经形成全产业链，铁路信号系统用连接器也占据国内70%的市场份额。”王刚说。
作为国内最大的研制和生产光电连接器的专业化企业，中航光电凭借研发、品牌、服务等诸多优势，在国内城市轨道交通领域拥有良好口碑。
自2008年起，国内高铁建设进入加速期。中航光电参与的项目越来越多，产品应用于北京、深圳、广州、兰州、杭州、青岛、郑州等国内多个城市，覆盖地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等各种车型。
今年4月，中航光电成功中标中车长春轨道客车股份有限公司承接的重庆轨道环线项目，为其提供车端跨接线缆。“重庆环线规划中包括66列客车，当时有7家厂商参与竞标，竞争非常激烈。”王刚说。
在经过详细沟通后，中航光电设计人员了解到，重庆属于高温高湿的环境，对产品选材的密封性有较高的要求。另外，重庆多为爬坡上坎的复杂地形，地铁在运行过程中车厢间位移、震动都会比较大，特别是爬坡期间对电流冲击较大，因此对配套产品的性能、寿命等要求很高。对此，中航光电迅速反应，根据重庆当地实际情况对产品设计进行了修改，短短1个月就生产出了样件，最终一举拿下订单。“我们每接到一个项目，都会根据当地环境、车体不同对配套产品进行相应的调整。”王刚笑着说，“也正是因为我们的用心服务，赢得了客户的一致好评。”
中航光电电连接器研究所副所长李德志介绍，中航光电应用于城市轨道交通的产品共有8大类，每大类又包含多种类型的产品。目前，中航光电也在积极转型，适应市场需求，从单一的连接器、线缆组件生产向完整的系统集成、互联设备发展，与客户联合开发的ATO机柜(自动驾驶机柜)、CC机柜(车载控制器机柜)、车下高压开关箱、高压熔断器箱等设备，已经在多条线路上应用，中航光电将为客户提供更加系统、全面的产品和服务。（洛阳日报记者 李迎博 通讯员 宋明丽 文/图）
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