今日，广大建设者积极克服疫情影响，经过188天有效施工，洛阳市地铁1号线、2号线一期工程的联络通道在解放路站地下25米深处贯通，至此两条地铁线正式实现“牵手”。
今日，广大建设者积极克服疫情影响，经过188天有效施工，洛阳市地铁1号线、2号线一期工程的联络通道在解放路站地下25米深处贯通，至此两条地铁线正式实现“牵手”。
解放路地铁站是洛阳地铁1号线和2号线一期工程的换乘站，东西长306米、南北长510米，整体结构为地下3层。其中，1号线主线位于地下3层，2号线主线位于地下2层，站厅及换乘层位于地下1层。按照规划，解放路站设置6个出入口、22个安全口、9个风亭。
解放路站1号线2号线联络通道全长200米，地下埋深25米，位于中州路和解放路交叉口西北侧地下区域，是目前洛阳地铁距离最长的一座联络通道。该通道的顺利贯通，标志着1号线23个联络通道全部贯通，为正在加紧建设的全线机电设备安装创造了有利条件。
洛阳市轨道交通集团建管公司副经理刘君介绍，未来地铁运营后，这条联络通道可实现车辆跨线路检修和紧急情况下车辆转线等功能。比如，在地铁高峰时段，1号线某站临时出现险情，可以通过指挥调度，及时将1号线车辆通过该联络通道向2号线转移，更好保障旅客安全。
“与1号线其他常规联络通道相比，这条连通2条地铁线的联络通道具有曲线半径大、施工难度高等特点。”施工单位中铁一局洛阳地铁1号线项目党支部书记张海田介绍，由于该联络通道地上为新都汇商业街，为减少对商户及市民出行的影响，在施工时没有按照惯用的明挖法施工，多方比选后采用人工暗挖法作业。在施工中，100余名建设者积极克服疫情影响和大气污染防治管控要求，在党员先锋队的带领下，顺利完成了建设任务，如期实现了联络通道的贯通。
洛阳地铁2号线一期工程也在紧锣密鼓推进中。26日，该地铁线顺利实现换线铺轨，已开始东侧隧洞的铺轨作业。与1号线采用的柴油铺轨车相比，2号线首次使用了电力铺轨车，不仅更有助于减少污染，而且这种铺轨车自动化程度更高，技术人员可通过电脑和手机终端随时调取信息，进行远程跟踪监控，为铺轨作业高效推进提供了保障。
洛阳市轨道交通集团相关负责人介绍，2019年地铁1号线先后实现全线车站主体完工、全线“洞通”“轨通”等节点后，目前正在全面推进车站附属出入口和风亭、全线机电设备安装等任务，确保今年年底前站外附属设施建设全部完工，全线开始综合联调联试。
同时，地铁2号线一期工程下穿洛河段东侧隧洞已掘进过半，西侧完成总量超过40%，今年年底前将实现全线“洞通”和全线“轨通”。(洛报融媒记者 李东慧 通讯员 马毓鋆)
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