屈指算来，洛阳无轨电车已运行近33年，已过而立之年的它有哪些精彩的往事？昨日，记者通过查阅《洛阳市志·交通志》《洛阳市交通志》《洛阳市公共交通志》等志书，探寻洛阳无轨电车的“前世”。
当初为筹备无轨电车还成立有会战指挥部
回顾无轨电车的历史，不得不先提市公交集团的历史。
1954年12月14日，我市第一个公共交通企业——洛阳市公共汽车站诞生，建站初期有职工3人，汽车1辆，路线1条，路线全长13公里。
1956年1月，洛阳市公共汽车站改称洛阳市公共汽车公司；1978年年底，洛阳市公共汽车公司有营运汽车154辆，营运路线17条，但其经济效益和社会效益景况日下，百公里油耗由1959年至1966年的28.92升上升为33.89升。
1981年9月1日，市政府成立了“洛阳市电车会战指挥部”，开始了无轨电车的筹备工作。
《洛阳市志·交通志》给出了洛阳筹备无轨电车的原因——“为适应洛阳向较大城市发展的需要”。然而，从实际情况来看，降低百公里油耗也是一个重要因素。因无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是节能环保。
1982年7月，在北京电车公司、机械部第四设计院、洛阳供电局(现称国网洛阳供电公司)、洛阳建筑设计院等单位的大力援助下，我市展开了无轨电车首期工程的设计工作。
1983年10月，驻洛某部队无偿承担了线路竖杆任务，经过半年紧张施工，共竖电线杆955根。
同年11月19日，经上级批准，洛阳市公共汽车公司改名为洛阳市公共交通公司(现市公交集团，下同)，管理公共汽车和电车的营运工作。
1984年，“大辫子”与洛阳百姓见面了
1984年7月底，无轨电车首期工程已告完成。8月初开始调试运行。
同年9月28日，我市无轨电车在谷水车场正式剪彩通车，“给洛阳市交通史增谱了新的一页”。
66岁的冯平是洛玻集团的退休干部，他还记得无轨电车剪彩通车当天的情景，他在题为《洛阳，有一种情怀叫电车……》的文章中写道——“那一天，我和发小们跑到七里河的路口，翘首以待电车通过。当看到空中的两根崭新接触线舞动时，有人喊，来啦来啦！当全新的电车轻盈地开过，几个没见过电车的发小，看到车顶上两根像辫子一样的接触杆，看到车厢之间的如手风琴风箱般的软体连接，都跟哥伦布发现新大陆似的惊奇。”
无轨电车的通车，首先方便了分布在涧西区的一拖、洛轴等大厂的工人，工人们多居住在老城区、瀍河区一带。那时每天早晨在西关公交站等电车的市民“人山人海，十分壮观”。
在全省第二个开通，大大缓解乘车难
我市无轨电车首期工程，开辟了两条电车营运线路：101路由谷水西到西关，全长12.3公里，102路由谷水西到洛阳站，全长11.4公里。1986年1月出版的《洛阳市交通志》记载，当时101路、102路的票价均为0.2元。
无轨电车通车后归市公共交通公司管理，有上海产可控硅铰接电车40辆，大大缓解了我市乘车难局面。
101路、102路公交无轨电车的开通，使我市成为河南省第2个(1979年5月1日，郑州市无轨电车线路101路开通，记者注)、全国第26个开通无轨电车的城市。1993年4月10日，我市无轨电车二期工程第三条电车公交线路103路开通。
昨日，记者从市公交集团一分公司获悉，目前，我市共有67辆无轨电车在运行，拿电车N照的驾驶员有146人。
无轨电车的开通运行，使我市成为全国为数不多的拥有电车的城市，也给市公共交通公司带来了不少荣誉。
1984年12月25日，该公司被评为1984年度节油先进单位；年终总评时，电车101路集体被评为全国公交系统优质服务先进集体。
2015年，电车103路被省公共交通协会评为“河南省公共交通行业示范线路”。（洛阳晚报记者 余子愚）
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