无轨电车开通后,对洛阳人的生活有哪些影响?昨日,记者采访了剪彩通车时的101路电车司机王占军和几名心系无轨电车的市民,听他们回忆和无轨电车之间的故事。
对无轨电车他“一天坐好几遍”“上去就不想下来”
《洛阳市公共交通志》记载:“1981年,洛阳人民盼望已久的无轨电车已经被政府批准”。
《洛阳市交通志》关于我市无轨电车有以下介绍——电车是现代化的城市客运工具。我市于1984年9月28日正式使用无轨电车。无轨电车与电车线路、整流站设备相配套,依靠架设的电线和电源行驶,其速度与客运汽车相似,其行驶线路虽受电线线路的限制,但具有起步快、平稳、安全、无噪声、卫生等优点,是较为理想的客运工具。
冯平告诉记者,在20世纪70年代,无轨电车只有在北京、上海等少数大城市才有。他有幸年少时在北京、上海接触了无轨电车。冯平第一次看到无轨电车时才15岁,他对这拖着两条“辫子”的公共汽车非常好奇,一天坐好几遍,“就和现在的小朋友喜欢坐摇摇车一样,上去就不想下来”。他印象最深的是那两条“辫子”在转弯时常常会掉下来,电车就趴了窝。售票员就会嘟囔着下车,从车后小心翼翼地将“辫子”复位,电车才能继续开行。
为驾驶电车,他在西安接受了两年培训
1983年4月30日,洛阳市公共汽车公司从18岁到30岁的青工中挑选培训60名汽车司机、174名电车司机和维修管理人员,时年22岁的王占军有幸入选,他后来到西安接受了两年的电车驾驶培训。
我市无轨电车通车后,王占军开始担任101路电车司机。“剪彩通车那天,我感到很光荣。我坐在驾驶室里,看到前来围观和乘车的市民,心里很激动。”近33年过去了,当时的一幕好似仍在眼前。
后来,王占军又担任102路电车司机至今。在王占军看来,无轨电车具有安全、卫生,低能耗、启动快,运量大、零排放,噪声污染小等优点,驾驶起来平稳、舒适,不用挂挡,车速也比较快。
“第一批无轨电车身长14.8米,满载120多人,车上配两名售票员,运力相当好。”王占军说,现在运行的无轨电车身长10.5米,载客量虽有所下降,但舒适度有了很大提升,“只要无轨电车不退役,我会一直开下去,直到退休”。
电车运行已成为我市的一道独特风景线
1979年,郑州开通了无轨电车。冯平去郑州出差,看到了拖着两条“辫子”的无轨电车,眼前一亮。“那时我就想,郑州有了无轨电车,洛阳也应该有啊!”冯平说。
得知洛阳要筹备无轨电车,冯平非常激动,当时,市民们在茶余饭后,无轨电车成了最热的谈资。
《牡丹》杂志原副主编乔仁卯先生曾在涧西区居住,从无轨电车通车开始,他就一直乘坐。乔仁卯说,无轨电车运行至今,已经成为洛阳城市的一道风景线。“随着城市的发展,能保留下来的东西毕竟有限,我们需要保留一些独特的城市记忆。”乔仁卯说,在全省乃至全国,无轨电车作为洛阳的城市记忆应该是毫无争议的。
收藏乘车证,他觉得很有意义
和冯平、乔仁卯一样,还有许多市民对无轨电车充满感情。十多年前,市民刘彦卿收藏了电车试通车的优待券和通车典礼时的乘车证。优待券中间印有无轨电车图案,两条“大辫子”清晰可见,试通车时间为“1984年8月1日—9月15日”。
刘彦卿还向记者展示了他收藏的一张请柬,内容为“洛阳市无轨电车,定于一九八四年九月廿八日上午八时三十分,在谷水电车保养场举行通车典礼,届时请派×人光临指导”,落款是“洛阳市电车会战指挥部”,随信寄去乘车证×张。
“从请柬的精美程度可以看出,市政府对无轨电车通车非常重视,可以说,当时的无轨电车通车和现在进行的地铁工程一样,对我市来说都是一件大事。”刘彦卿说,能收藏到优待券和乘车证,他觉得很有意义。
期盼:保现有线路,留美好回忆
资料显示,2000年前后,我国部分城市开始逐渐以柴油为燃料的公共汽车取代无轨电车。
2010年1月,受郑州市轨道交通一号线一期工程施工的影响,郑州市所有电车停运。
前不久,在深圳举行的“双源电车在城市公交”高峰论坛上有媒体获悉,截至今年4月,目前全国还有无轨电车运行的城市有上海、北京、武汉、太原、广州、大连、青岛、杭州、济南和洛阳等。
2016年9月19日上午,保定双源无轨电车项目启动仪式拉开帷幕;按照郑州市政府的规划,郑州市快速通道工程BRT无轨电车今年将开通,西起雄鹰路,东至郑州东站。如果不出意外,这标志着退出郑州多年的“大辫子”无轨电车又要上岗了。
“我们洛阳的地铁运行后,更应该保留现有的3条电车线路,因为这是一座城市的美好记忆,是一张亮丽的城市名片,是展示给外地游客的一道不可多得的风景线。”对无轨电车的未来,冯平充满期待。(洛阳晚报记者 余子愚)
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