昨日上午，在偃师市产业集聚区的洛阳大河新能源车辆有限公司生产车间，一辆待组装的四轮车被单独放置在生产线一旁，六七名技术人员围在一起讨论得热火朝天。
昨日上午，在偃师市产业集聚区的洛阳大河新能源车辆有限公司生产车间，一辆待组装的四轮车被单独放置在生产线一旁，六七名技术人员围在一起讨论得热火朝天。
与生产线上的四轮车不同，这台车为右舵车，也就是我们通俗说的方向盘在汽车右侧。
“这是专门为巴基斯坦定制的油电混合型四轮车，样车本月底就能下线接受巴方的评审。”大河新能源副总经理王济众说。
巴基斯坦工业比较落后，尤其是汽车制造业几乎是空白。而随着中巴关系的日益深化，也为中方企业开拓巴基斯坦市场提供了诸多机遇。
一次偶然机会，经朋友介绍，大河新能源车辆有限公司与巴基斯坦联合汽车公司负责人见面，不想“一见钟情”。
在对大河新能源进行实地考察后，巴基斯坦联合汽车公司的客商对大河新能源的产品和生产条件、质量管理等方面给予高度评价。
王济众介绍，大河新能源拥有强有力的研发团队，在外观设计、车型构造等方面具有一定的研发能力。另一方面，公司具有冲压、焊接、涂装、装配四大工艺的基本条件，在质量管理控制方面也独具优势，其全自动生产线可实现年产5万台电动四轮车。
去年9月，大河新能源车辆有限公司与巴基斯坦联合汽车公司签订战略合作框架协议。巴方委托大河新能源开发右舵式油电混合型汽车，并出口巴方CBU整车和CKD套件，以及提供技术培训和协助建立销售与售后服务网络体系。
从左舵改到右舵，绝不是简单地把方向盘从左侧搬到右侧。
“我们从去年10月开始设计，每一道工序都花费了技术人员大量心血。”王济众说。
汽车组装是流水作业，从左舵变为右舵，意味着从方向盘、油门、刹车，到仪表台、汽车底盘甚至整个车架等，几乎一半的零配件都要重新设计，以达到安全、舒适的要求。
大河新能源车辆有限公司自2015年投产以来，紧盯国内悄然兴起的低速电动四轮车产业，在产品研发和生产制造方面取得重大突破，开发出的5款低速电动四轮车产品备受市场好评。去年，大河新能源开拓思路，扩大经营，加强对外合作，不仅走出国门、走进巴基斯坦，与重庆力帆集团公司联合开发生产锂电池动力微型低速电动车合作项目也顺利落地，企业转型之路更加坚定。
据悉，偃师市作为中国著名的三轮车之都，现已拥有三轮整车和零部件企业共323家，产品畅销全国，并批量出口中亚、东南亚、非洲、拉丁美洲的多个国家。近年，偃师提出了三轮摩托车“燃油车向电动车、三轮车向四轮车、普通车向特种车、摩配向汽配”的四大转型，电动四轮车迈出国门、走向世界，大河新能源还是第一家。（洛阳日报记者 李迎博 特约通讯员 黄伟伟）
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