道路通，百业兴。我市区位优势明显，交通是经济社会发展的“先行官”。
道路通，百业兴。我市区位优势明显，交通是经济社会发展的“先行官”。
坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务，打造内外通道便捷畅达、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的现代综合交通运输网络，是市委、市政府立足我市区位优势，努力实现“四高一强一率先”奋斗目标的战略举措。
作为中西部地区的交通枢纽，我市铁路、公路纵横交错、四通八达，尽显枢纽本色；国内航线、国际航线快速增长，架起一座座“空中桥梁”；洛阳城市轨道一期建设规划获批，未来“六组团”与中心城区的连通也将通过轨道交通实现快捷化、便利化。在构建内通外连的交通运输网络之路上，洛阳正大踏步前行。
“上天入地”，对外大连通
洛阳将进入“地铁时代”！
日前，《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016—2020年)》获得国家发展改革委批复，洛阳地铁建设大幕即将拉开。
“公路、铁路、民航，是洛阳经济社会发展的重要支撑，地铁将成为连接这三种交通方式的重要通道。”市交通局相关负责人说，形成对外大连通，是我市发展大交通的首要目标。
打开洛阳交通图，承东启西、连南贯北的公路网让人欣喜。不管是农村公路还是高速公路，我市的通车里程均在全省前列。依托连霍高速和二广高速形成的“十字形”对外高速公路骨架，我市的各级公路网越织越密。今年，我市计划安排农村公路工程428项、干线公路工程10余项、高速公路工程2项。其中尧栾西高速尧栾段和济洛高速的工程项目可行性研究报告已于年初得到批复，2条高速公路即将开建。
铁路同样是我市的优势交通项目。我市拥有70多条铁路专用线，随着国家和我省相关规划的出台，目前我市正在着力完善“三横”“一纵”“四城际”铁路网，努力构建由高速铁路、普速铁路、城际铁路组成的铁路运输系统。
随着市场开拓力度的加大，曾制约洛阳机场发展的“航线少、飞机小、票价高”等瓶颈逐步被破解。今年以来，洛阳机场国际和地区航线快速增长，各项指标均创历史新高。截至6月30日，洛阳机场旅客吞吐量累计完成46.6万人次，较去年同期增长11.7万人次，增幅为33.6%；航班起降4618架次，增幅为32.5%；货邮行运量2319吨，增幅为14.6%。
南北衔接，对内大循环
站在吉利区吉利乡白坡村的黄河岸边向南望，一座大桥雏形初现：十几米高的引桥桥墩根根矗立，工人正在进行桩基施工。这个洛吉快速通道的“卡脖子”工程，将于明年10月前建成通车。届时，从定鼎路北上吉利区，路程将大大缩短。
市委、市政府提出，要完善中心城区与六个城市组团之间的快速路网，形成“五放射、六连环”的快速交通组织，构建30分钟通勤圈。这一目标，无疑对我市中心城区与六个城市组团的“抱团发展”极为有利。
随着310国道洛阳境改建工程接近尾声，洛新快速通道的建设被提上了日程。“今年以来，310国道洛阳境改建工程和洛吉快速通道黄河大桥新建工程分别完成投资4.15亿元和0.66亿元，建设进度进一步加快。”市交通局相关负责人说，中心城区与“六组团”五个方向的复合放射交通体系正在形成。
洛栾高速通车之后，我市实现了“县县通高速”。如今，在南部生态涵养区，如何加强南部各县快速干线公路的有效衔接，成为交通建设的重点。
今年，随着S323嵩县绕城段改建工程、S328庙祖线改建工程等加快推进，南部四县之间的“微循环”，正在变得更加通畅。
交通为基，发展大物流
近日，位于新安县铁门镇的黄河国能物流园内一派繁忙景象：施工人员在加紧建设办公大楼，在园区中部的铁路运输线上，工作人员忙着卸载一列火车上的铝锭。
这个入选交通运输部“十二五公路运输枢纽”建设规划的项目为何选址这里？项目负责人指着地图说：“这里北依310国道，东距连霍高速公路新出口2公里，西距陇海铁路铁门站1.2公里，未来改建的310国道将穿过园区……”
完善的公路、铁路、民航立体化交通运输格局，无疑是我市成为《全国流通节点城市布局规划(2015—2020年)》确定的区域级流通节点城市的重要原因。
只有把准现代物流业发展的“脉搏”，才能在对外开放和参与国际分工中占得先机。在大交通的基础上发展大物流，我市亮点纷呈——
交通部“十二五公路运输枢纽”建设规划节点项目之一，河南国能黄河物流园区迎来首趟铁运专列，并成功申报为省级示范物流园区；
洛阳铁路口岸丰湾集装箱办理站开通洛阳至青岛黄岛港铁运专列，实现我市到沿海港口铁运专列“零的突破”；
中储洛阳综合物流园的铝期货交割仓库挂牌，让我市铝产业企业在“家门口”就能实现产品交割，助力打造豫西最大仓储物流基地；
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未来，我市将建设“一主一辅十节点”的铁路货运枢纽系统和19个公路货运站。
大交通带动大物流，大物流激活大产业，洛阳未来可期！（洛阳日报记者 张宁）
