19日，郑州地铁2号线一期工程正式开通试运营。记者昨日从洛阳麦达斯铝业有限公司获悉，奔跑在这条线路上的地铁列车，其车体铝合金型材全部由洛阳麦达斯生产，这将对我市铝产业向高端化、高质化、终端化发展起到引领示范作用。
19日，郑州地铁2号线一期工程正式开通试运营。记者昨日从洛阳麦达斯铝业有限公司(下称洛阳麦达斯)获悉，奔跑在这条线路上的地铁列车，其车体铝合金型材全部由洛阳麦达斯生产，这将对我市铝产业向高端化、高质化、终端化发展起到引领示范作用。
郑州地铁2号线北起天山路，南至南四环，穿越惠济区、金水区、管城回族区，线路全长约30.9公里，共设车站22座。一期工程沿花园路与紫荆山路敷设，贯穿城市南北主轴线，北起刘庄站，南至南四环站，线路全长20.649公里。
“郑州地铁2号线车体铝合金型材全部由洛阳麦达斯生产，再交由中车株洲电力机车有限公司进行整车制造。”洛阳麦达斯相关负责人介绍，郑州地铁2号线列车总共26列，每列6个车厢，洛阳麦达斯共计提供了988吨铝合金型材。
赢得郑州地铁订单依靠的是实力与专业。洛阳麦达斯成立于2011年4月，注册资金4.31亿元，是吉林麦达斯铝业有限公司的全资子公司，同属麦达斯控股有限公司(新加坡)。当年，洛阳麦达斯投资24.6亿元，建设年产5万吨轨道车辆型材及车体大部件项目，是国内唯一能够研发生产高速列车、地铁、磁悬浮、轻轨、专用铁路货车整车结构等各类型材的在建项目。目前，该项目一期工程基本完工，已形成年产2万吨轨道车辆型材生产能力，预计二期工程将于2019年年底完工。
近年，我国轨道交通车辆的轻量化程度不断提高，铝合金型材因其质轻价廉、强度高、刚度好、耐腐蚀等优良性能，以及充足的资源与产能支持，正广泛应用在轨道交通装备中。
该负责人表示，洛阳麦达斯未来发展将以轨道交通铝型材为基础，布局航空航天、汽车轻量化、电力行业、应急救援设施、建筑用铝型材、海洋设施及军工产品等方向。下一步，该公司将加快轨道车辆市场的开发并形成大部件加工能力，围绕电力、新能源、特种车量、小汽车等行业，推动管材、型材及深加工销量快速增长。（洛阳日报记者 孙小蕊 通讯员 金东浩）
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