日前，从洛阳双瑞金属复合材料有限公司传来好消息，该公司成功中标我国首座公铁两用跨海大桥——福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥复合板新建项目。这是该企业继开创不锈钢复合板在铁路桥梁领域应用的国内先例之后，再次将同类产品应用于公铁桥梁建设。
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| 福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥效果图 |
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日前，从洛阳双瑞金属复合材料有限公司传来好消息，该公司成功中标我国首座公铁两用跨海大桥——福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥复合板新建项目。这是该企业继开创不锈钢复合板在铁路桥梁领域应用的国内先例之后，再次将同类产品应用于公铁桥梁建设。
平潭海峡公铁两用跨海大桥起于福建省长乐市松下镇，经过4座岛屿后到达平潭岛，全长16.34公里。大桥下层为双线铁路，设计时速200公里，上层为6车道高速公路。作为世界在建难度最大的海峡大桥，大桥总投资约147亿元，预计2019年建成通车，届时将成为我国首座公铁两用跨海大桥。
使用双瑞复合创新研制的不锈钢复合板，是该项目的一大亮点。“用复合板作为桥面结构替代传统桥梁板，可满足桥梁百年防腐的设计要求，后期长周期免维护，整体经济效益可观。”双瑞复合相关负责人说。
钢桥桥面防腐蚀处理，是桥梁建设维护领域的一大难题。自2009年以来，双瑞复合根据铁路桥梁的特殊性，开展了桥面用复合钢板复层材料种类、性能、焊接等方面的试验研究，取得一系列突破性成果。
经过多年研究和改进，双瑞复合采用爆炸工艺生产的不锈钢复合板，具有广泛的材料组合和厚度比，既有复层材料的耐蚀性，又有基层材料的高强度和韧性，解决了铁路钢桥桥面防腐的难题。
2010年，双瑞复合成功将不锈钢复合板应用于合肥铁路枢纽重点工程——南环线钢桁梁柔性拱特大桥桥面，开创了不锈钢复合板在铁路桥梁领域中应用的国内先例。
从去年开始，双瑞复合经营、研发和生产部门人员通力合作，全力配合和参与平潭海峡公铁两用跨海大桥项目的设计、试验、论证等工作，提供了全方位试验样品及试验数据。最终，在评标过程中，双瑞复合凭借雄厚的技术实力、全套的服务方案、优良的应用业绩战胜了诸多强劲对手，一举拿下该项目。
随着国家《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》的深入开展，许多桥梁建设被纳入设计规划。截至目前，已有6座大桥的设计方案拟采用不锈钢复合板。
“此次中标项目合同总额近千万元，不仅巩固了双瑞复合在国内复合板行业的领先地位，更为企业进一步拓展产品在桥梁行业的应用树立了市场标杆。”该负责人说。（洛阳日报记者 张锐鑫 通讯员 李军）
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