昨日从洛阳双瑞特种装备有限公司传来好消息：依靠大胆创新，这家企业一举拿下国家高铁干线项目之一——京沈客专京冀段桥梁支座项目，1.11亿元的合同额创下双瑞特装今年以来单项合同额新高。
昨日从洛阳双瑞特种装备有限公司传来好消息：依靠大胆创新，这家企业一举拿下国家高铁干线项目之一——京沈客专京冀段桥梁支座项目，1.11亿元的合同额创下双瑞特装今年以来单项合同额新高。
京沈客运专线即北京至沈阳铁路客运专线，又名京沈高铁，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁规划中哈尔滨—香港大通道的重要组成部分。其中，京沈客专京冀段位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道，也是连接华北、华东、中南与东北经济区的纽带。
据介绍，京沈客专京冀段工程设计时速为350公里，采用双线设计，最大坡度达3%。其中正线桥梁长300公里以上，隧道长200公里以上，地质状况复杂。特别是这一路段地震烈度高，对支座产品的性能提出了更高的要求。
针对该项目特点，双瑞特装在球型支座专有设计技术基础上加以改进，并结合项目设计要求，有针对性地设计了铁路简支梁球型支座、铁路连续梁球型支座、铁路减隔震型球型支座等多种桥梁支座。3大系列246种规格800余套桥梁支座配套设计方案得到业主、设计院专家的一致认同，最终使得企业在公开招标中一举夺魁。
双瑞特装副总经理李德雨介绍，目前，铁路、公路行业干线项目不断减少，而支座生产厂家众多造成了行业产能过剩。针对此状况，双瑞特装在新追踪项目中大力推选自身研发的专利技术。通过新成果应用，特别是特大吨位的新型减隔震支座技术成果的应用，稳固了自身在桥梁支座市场的优势地位。
今年以来，双瑞特装在桥梁支座领域高歌猛进。3月，企业拿下南昌至赣州铁路客运专线桥梁支座工程。6月底，港珠澳大桥主体桥梁成功合龙，双瑞特装158个“桥梁关节”成功撑起大桥主体，大大提升了企业的知名度和美誉度。（洛阳日报记者 张锐鑫）
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