通过打造服务平台，引入公铁联运，实现氧化铝、铝锭特种集装箱的运输、分拨与配送、换装、仓储等功能，从而降低铝生产加工企业的运输成本，这样的愿景不久后将在我市实现。
通过打造服务平台，引入公铁联运，实现氧化铝、铝锭特种集装箱的运输、分拨与配送、换装、仓储等功能，从而降低铝生产加工企业的运输成本，这样的愿景不久后将在我市实现。
公铁联运，是指公路和铁路两种运输方式的联合运输，通常是以集装箱为运输单元，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输。引入公铁联运模式，不仅能节约运输成本，而且能大大缩短运输时间。
近日，中国北方有色金属新材料物流基地项目落户偃师。该项目总投资40亿元，以氧化铝、铝锭特种集装箱为运输载体，将建设国内首个特种集装箱铁路运输中转换装基地。
中国北方有色金属新材料物流基地一期项目，规划建设特种集装箱中转基地和有色金属仓储交易中心，项目二期规划建设中国北方有色金属新材料交易市场。项目建成达产后，年货运能力可达500万吨，远期年货运能力可达1000万吨。
河南是我国氧化铝生产和铝锭消费大省。由于我国氧化铝主产区集中在山东、河南、山西等地区，这些地区同时也分布着较多的铝型材加工企业，而新疆、青海、甘肃、宁夏等地区在铝锭生产成本上又具有明显的价格优势，于是在国内就形成了氧化铝由东至西、铝锭由西至东庞大的物流需求。
“目前，氧化铝和铝锭主要采取铁路整车和集装箱运输。但是，由于整车运输需要多次换装、倒装，运输成本高，运输周期长，集装箱运输规模小、流量不对等，经常出现箱源不足、产品运输困难的问题。”中国北方有色金属新材料物流基地项目负责人介绍说。
该项目建成后，将首次引入公铁联运，开启我市物流业由单一运输模式向多式联运发展的新模式。
本报记者李迎博特约通讯员黄伟伟实习生丁霄毅
记者感言
物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。当今物流已经不仅仅是简单的运输和搬运，还要运用现代信息技术手段，形成整体解决方案，从而实现速度最快、效益最佳、成本最低。
在偃师，物流产业已风生水起。要想在竞争激烈的物流行业中站稳跟脚，“专业”二字显得尤为重要。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务。中国北方有色金属新材料物流基地的专业，就专在引入了公铁联运模式，通过专门的资源、专业的服务创造更多的价值。(迎博)
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