 |
| 洛阳LYC公司工作人员正在检测铁路轴承产品 陈曦 谢飞 摄 |
|
15日下午，在河南能源洛阳LYC轴承有限公司会议室里，该公司高层和技术人员忙着为一个项目明确时间节点、倒排计划工期。临近春节，是什么项目让他们如此重视？
原来，近日在工信部、财政部共同组织实施的“2014年工业转型升级强基工程”国内公开招标中，洛阳LYC公司一举中标时速200公里至350公里铁路客车轴箱轴承项目，并获得国家专项资金3000万元。这标志着，时速200公里至350公里高铁轴承有望实现“洛阳造”。高铁这张“国家名片”，将注入一股“洛阳力量”。
据了解，强基工程是一项全国性工程，旨在通过创新，提升关键领域的关键基础材料、核心基础零部件(元器件)、先进基础工艺和产业技术基础“四基”发展水平。洛阳LYC公司此次中标的轴箱轴承，便属于核心基础零部件项目。
“这是我国首次针对高铁轴承进行国内招标，对于推进高铁轴承国产化具有重要意义。”洛阳LYC公司副总经理叶军表示，轴箱轴承就是通常所说的高铁轴承。该公司此次成功中标，将对加快轨道交通轴承特别是高速动车轴承研发起到引领作用。
叶军介绍，高铁轴承要求极为严苛，制造难度极高。此次招标的标书要求，中标的轴箱轴承产品的精度达到P5级、极限转速每分钟3000转，满足高速动车组时速200公里至350公里、使用寿命200万公里、100万公里可靠度达到99%的要求。
“此类轴承是精密级轴承，不仅对轴承的尺寸精度和旋转精度要求高，而且对轴承的安全性和可靠性要求更高。”叶军说，这对企业的加工和生产工艺提出了更高的要求。洛阳LYC公司从“十一五”时期就着手研发高铁轴承，攻克了产品设计工艺、热处理工艺等一系列关键技术问题，去年研发的首批时速140公里以上铁路客车轴承已经在用户单位进行路试。该公司还成功研发出国家“863计划”项目“大型高速铁路轴承试验台”，能够为自主开发的高铁轴承提供试验数据。
据了解，为顺利完成“2014年工业转型升级强基工程”轴箱轴承项目，确保产品达到国际先进水平及拥有批量生产能力，洛阳LYC公司投资1.5亿元，引进国外先进设备，建立了样板生产线。预计该项目2016年有望进入规模化生产阶段，届时将拥有年产4万套高铁轴承的生产能力。(记者 孙小蕊 见习记者 陈曦 通讯员 余柯)
|
