近日，在武汉路与蓬莱路交叉口东南角的武汉路8路公交车首末站，施工人员正在平整地面，该公交场站建成后，不仅可满足车辆掉头需求，还具备车辆充电、夜间停放、司机休整等功能。
根据公交都市创建要求，今年，市公交集团将大力推进公交场站建设，解决夜间停运后车辆占路停放问题，进一步优化线网，便利乘客出行。
创建公交都市，车辆进场率应达到80%
白天在路上奔跑的公交车，晚上停运后去哪儿了？公交场站就是它们的“家”。
随着我市公交车辆的增加，尤其是新能源纯电公交车的占比不断提升，公共交通系统对场站的需求日益增加。市公交集团建设管理部副部长蒋中华说：“按照我市公交都市创建工作实施方案要求，到2020年年底前，公交车进场率应达到80%。此外，原有公交场站中停放场地、充电设施、冲洗设备等配套设施也要进一步更新、完善。”
目前，公交场站不足的问题，严重制约公交发展，很多车辆因场站有限，夜间只能就近停放在道路两侧，车辆安全和消防安全无法得到有效保障。同时，场站不足还会影响公交运营效率和线网规划。
今年年底前，新一批公交场站将投用
在场站建设方面，我市公交都市创建工作实施方案提出明确要求：到2020年年底前，需要建成12个公交停车场和20个公交首末站，面积约855亩，公交车进场率超过80%。该建设规划实施后，可有效解决我市公交车停放及保养问题，提升中心城区公共交通服务能力，更加方便群众出行。
蒋中华介绍，截至目前，市公交集团已落实18个公交场站的用地位置，其中新建15个，续建3个；14个公交场站的可行性研究报告批复工作也已经完成，如武汉南路停车场、二乔路停车场、文仲大道停车场、关林路停车场等，其中8个场站已完成建设项目选址意见书和用地规划许可证办理工作。预计今年年底前，丰李首末站、安康路首末站、三元路首末站、武汉路8路首末站可顺利完工。目前，丰李首末站已经部分投用。
不是单纯的公交车“旅社”，今后场站功能多元化
在部分人看来，公交场站就相当于公交车的“旅社”，主要供车辆夜间“休息”。实际上，公交场站的功能早已不再是单纯的停车场，而是集车辆充电、检修、接驳换乘、司机休整，甚至是消费就餐等于一体的多元化功能区。
在场站规划和建设中，充电桩的建设和安装是重要一项。截至2019年年底，市公交集团有纯电动公交车1183台，目前充电桩数量为125个，不能充分满足纯电动公交车充电需求。今年，市公交集团计划新建24个充电桩，在满足自身需要的基础上，进一步满足我市电动出租汽车及社会车辆充电需求。
市公交集团运营服务部部长郭强说，目前，我市公交线路以长线居多，线路重叠率较高，未来的发展思路将不再是在点与点之间开线，而是以公交场站为基点辐射周边区域，服务区域内出行需求；在公交场站之间开线，满足跨区域出行需求，形成一张出行方便、换乘便捷、覆盖城乡的公交线路网，加大城市公共交通线网通达深度和覆盖面。(记者 郭飞飞 通讯员 陈雪瑞)
