朗朗晴空，莽莽青山，一条条宽阔平坦的高速公路斩断群峰，蜿蜒向前——27日，在栾川县，历经数年建设的尧栾西高速雄姿已现。
尧栾西高速庙子枢纽互通立交
朗朗晴空，莽莽青山，一条条宽阔平坦的高速公路斩断群峰，蜿蜒向前——27日，在栾川县，历经数年建设的尧栾西高速雄姿已现。
“三城同创”实施方案明确指出，我市今年启动交通强国省级试点城市创建工作，到2025年基本实现“三圈三提升”，即形成以洛阳为中心，通达洛阳都市圈所有城市的1.5小时交通圈，覆盖中原城市群核心发展区14个城市的2小时交通圈，连通中原城市群30个地级市的3小时交通圈。在此背景下，作为构建交通圈的中坚力量，尧栾西高速、栾卢高速等对于洛阳都市圈建设的重要意义不言而喻。
沿线有40多处景区，既是脱贫路也是旅游路
河南省尧栾西高速公路建设有限公司最新的统计资料显示，尧栾西高速项目于2016年9月27日正式开工，总长141.08公里。其中，尧栾段(尧山至栾川)全长78.839公里，预计今年年底前建成通车；栾双段(栾川至双龙)全长48.357公里，预计明年年底前建成通车；双西段(双龙至西峡)全长13.44公里，预计2022年年底前建成通车。
该项目贯穿伏牛山腹地，途经鲁山县、嵩县、栾川县、西峡县，沿线有尧山、白云山、老君山、老界岭等40多处景区，建成后将有利于形成豫西南大通道，极大改善该区域的交通环境，助推沿线扶贫攻坚和社会经济发展，“它既是脱贫路，也是旅游路”。
该公司质监部部长于金伟介绍，最先开工建设的尧栾段参建人员目前达到2298人，施工内容主要包括桥面铺装、安装护栏等；服务区综合楼主体工程已完工；辛庄特大桥、碾盘沟特大桥、木札岭隧道等控制性工程已完工；白云山隧道工程量已完成86%；路面附属设施正在施工。
一路连四县，沿线乡镇都将有高速站口
驾车沿高速引线行驶，高山流水伴于道路两旁，山谷间回荡着大型机械作业的轰鸣声，忽然，近在咫尺的山峰一闪而过，车窗外顿时豁然开朗——壮观的尧栾西高速庙子枢纽互通立交出现在眼前。该互通立交位于尧栾西高速尧栾段，地处庙子镇南部山中，是尧栾西高速与洛栾高速的连接枢纽，6条匝道、13座匝道桥交汇后又分别向尧山、栾川、西峡3个方向延伸而去。
“杜鹃花开的时候，这里就成了‘最美高速’。”于金伟介绍，尧栾西高速庙子枢纽互通立交于2016年12月开工，最高处距地面62米。目前，该互通立交主体已完工，今年年底前可通车。
该互通立交是整个项目的一个施工难点，826根桩基大部分位于河道内，施工受雨季洪水影响较大；部分桩基位于国道上和悬崖边，施工受车流量和地形影响较大……为了克服这些困难，施工人员经过探索，通过分区域、错车流高峰、改道等方式顺利完成桩基施工。
“龙峪湾名声在外，但过去交通不便。我们都很期待尧栾西高速，希望这个项目建成后把我们龙峪湾带火，把我们老百姓带富。”在龙峪湾收费站建设现场，庙子镇党委副书记王红新说，按照尧栾西高速建设方案，沿线乡镇都将拥有高速站口，这必将加快推动其脱贫攻坚和旅游产业大发展。
栾卢高速建设正酣，平均海拔省内最高
位于庙子镇的伏牛山特长公路隧道是尧栾西高速的重难点控制工程。该隧道全长9公里多，于2017年7月开始建设，预计于2021年10月建成通车。
栾卢(栾川至卢氏)高速目前建设正酣，预计2023年年底前建成通车。该项目地处伏牛山、熊耳山深山区，起点位于栾川县庙子镇英雄村附近，向西与三淅高速交叉而终，全长75.3公里，双向四车道，设计时速80公里。
记者从建设单位了解到，栾卢高速是我省平均海拔最高的高速公路，平均海拔在1000米以上，最高海拔1500米。其沿线山河交替、山势陡峭、高差变化大，地质构造极其复杂，施工难度较大。截至今年4月24日，该项目复工、开工138处，路基、桥梁、隧道、涵洞、防护等工程已全面铺开。(记者 赵硕 通讯员 庄广文 周霖 文/图)
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新伊高速首座隧道贯通
昨日，记者从市交通运输局获悉，连霍二广高速联络线(新安至伊川高速)项目水沟河隧道左线已顺利贯通，这是新伊高速开工建设以来首座贯通的隧道，也是我省高速公路“双千工程”实施以来首座贯通的隧道。
市交通运输局规划科相关负责人介绍，水沟河隧道位于宜阳县境内，全长276米，由中铁二局四公司承建，比原计划提前25天实现贯通。新伊高速是我省高速公路“双千工程”重点项目，于去年6月26日开工建设，是我市“三纵三横三环”高速公路网规划的重要组成部分，对加快推进我市副中心城市建设具有重要意义。(记者 赵硕 通讯员 杜伊刚 张毅)
