把航空发动机中的三元流叶轮设计方法应用在民用风机产品设计中——北玻股份旗下的洛阳北玻台信风机技术有限责任公司在世界风机领域实现了技术领先。
把航空发动机中的三元流叶轮设计方法应用在民用风机产品设计中——北玻股份旗下的洛阳北玻台信风机技术有限责任公司在世界风机领域实现了技术领先。
昨日上午，在北玻台信风机公司的生产车间里，一台应用了三元流技术的离心风机正在接受最后检测，即将发往美国。
“噪声低、效率高、能耗少，这就是三元流离心风机的最大优势。”北玻台信风机公司总经理李建森说。
与传统的二元流风机相比，北玻台信风机公司设计生产的三元流风机，性能提升10%，效率提高3%至10%，噪声下降3分贝至5分贝。三元流风机正逐步成为北玻台信风机公司的拳头产品，被运用到玻璃钢化炉、电厂冷却塔等越来越多的领域。
“去年以来，三元流风机订单爆满，我们的工人已经连续奋战几个月了。”李建森说。
2017年，北玻台信风机公司的营业收入同比增长50%，今年将有望继续增长30%，未来5年复合增长率可超过30%。
如果不是“复兴号”高铁的出现，李建森也许从来没有想过能将高大上的航空技术与再普通不过的风机相结合。
2016年4月，北玻台信风机公司接到了委托开发“复兴号”动车组牵引变压器冷却风机的任务。
“复兴号”动车组是具有完全自主知识产权的中国标准动车组。由于采用了大量的“中国标准”，“复兴号”供电频率由60赫兹变更为中国轨道交通普遍采用的50赫兹，频率的降低导致风机转速降低，给效率的提高带来了更大的挑战。
“机、泵、阀是世界通用机械的三大件，我经常把它们比作玉米、小麦、水稻三大粮食作物，这里的机就是风机。有权威统计，全世界发电量的10%是被各种风机所消耗掉的。如果能够提高风机的效能，与杂交水稻的发明意义不相上下。”李建森说。
引外援——这是李建森想到的最佳出路。
他首先想到了清华大学。清华大学航空航天学院流体力学系的研究团队，对航空流体动力学技术应用于民用行业进行过多项研究。两个团队一拍即合。
经双方评估，原“和谐号”动车组的变压器冷却机已经达到了传统二元流风机效率的极限，要想满足“复兴号”高铁更高标准的要求，必须在设计理念上有突破性创新。
2017年6月26日，“复兴号”在京沪线上首发，引世界关注。安装在车厢底部的三元流离心风机，能效提高8%，噪声下降5分贝，为整车节能降噪起到了关键作用。
去年，北玻台信风机公司又引进河南科技大学李济顺团队，共同探索多传感器组合测量、云检测、无线通信、数据传输等技术在离心风机中的应用，实现风机运行状态的远程监控。
与清华大学开展产学研合作、与河南科技大学开展地企合作，北玻台信风机公司成为目前世界上率先系统性开展三元流风机研究的企业。同时，该公司还在河南科技大学设立奖学金，培养流体力学领域的基础人才，通过实施全方位的人才战略，实现创新发展。
李建森粗略算了一笔账：2017年，全国发电量6.5万亿千瓦时，按三元流风机平均效率提高5%计算，如果全行业都用上了三元流风机，可节电325亿千瓦时。在他看来，三元流风机的应用将续写整个风机行业的发展史，产品将应用到汽车、污水处理、家用电器等领域。（洛阳日报记者 李迎博 通讯员 曹宁）
