这几日，不少市民纷纷驾车，驶入刚刚试通车的古城快速路高架桥进行体验。作为我市首条高架快速路，古城快速路一期主线试通车，在我市市政工程建设领域具有划时代的重要意义。
南环路与孙辛路立交 记者 梅占国 刘冰 常世峰 鲁博 摄
这几日，不少市民纷纷驾车，驶入刚刚试通车的古城快速路高架桥进行体验。
作为我市首条高架快速路，古城快速路一期主线试通车，在我市市政工程建设领域具有划时代的重要意义。
交通是城市发展的先导。
市委、市政府高度重视城市交通项目建设。省委常委、市委书记李亚多次强调，要树牢以人民为中心的发展理念，处理好工程建设和群众利益关系，紧盯节点、优化工序，力争保质保量、尽快完工，努力打造精品工程。
去年以来，我市加快中心城区环城路建设步伐，同时谋划实施了地铁、古城快速路等一批中心城区重点城建项目，加快构建“外联内通”的城市交通网络，使得城市“血脉”更通畅，市民出行更便捷。
新街跨洛河大桥 记者 梅占国 刘冰 常世峰 鲁博 摄
快速路网不断完善
古城路与王城大道交叉口，是中心城区交通压力最大的区域之一。每逢交通高峰期，通过该路口区域经常要等3个以上红灯。
建设绿色畅达的城市交通，古城路王城大道口这个“卡脖子”处必须畅通。
古城快速路工程是去年市委、市政府确定的一项重点民生工程，也是建设绿色畅达的城市交通的重要引领性项目。
“快速路一条车道的通行能力是普通道路的3倍。”市城乡规划局相关负责人表示，市民走快速路可以节约2/3的时间，这对于长距离出行而言，将是不二选择。
和古城快速路一期一样，南环路王城大道以西段10月1日也如期通车。
去年，西环路一期全部完工，从谷水转盘处上西环路，仅需10分钟就能抵达洛龙区。东环路二期也仅剩洛河桥南一段未完工，市区环城路环通已近在咫尺……
按照我市城市总体规划，东西向的古城路、南北向的王城大道都是规划的城市快速路，同时配以正在实施的城市环城路，共同形成“十字+外环”的快速路网结构。
按照市委、市政府工作部署，明确下半年要开工建设王城大道快速路。
“十字形”快速路和外环路全部建成后，将有效完善洛阳路网系统，缓解城市中心的交通运行压力。
地铁1号线史家湾站地下作业区 记者 梅占国 刘冰 常世峰 鲁博 摄
地铁建设加快推进
9月25日，地铁1号线史家湾站试验段首段底板提前完成浇筑，为盾构机开始区间作业奠定了基础。
地铁1号线工程西起中州西路西端，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点位于洛龙区白马寺镇。该线路全长22公里，平均间距为1.3公里，共设18座车站。
地铁1号线史家湾站是我市地铁率先开工的试验段，车站主体为东西向设置，结构为地下双层岛式，总长203米、宽近20米，共设置4个出入口。
“25日浇筑的该段底板，就是1号线塔湾站至史家湾站区间盾构设备始发站的组成部分，地铁盾构机的始发基座将在此段底板上进行安装。”项目建设单位相关负责人介绍，我市地铁埋深一般在地下20米左右，盾构机整体组装好后重量有400余吨。与此同时，盾构机启动会产生巨大的后坐力，必须为其建一个经过特别加固的“始发端”，防止其启动时造成地质塌方。
市轨道交通公司董事长马朝信表示，今年10月底，史家湾站盾构始发井将完成施工。届时，盾构机将由此下井进行组装。今年12月中下旬，史家湾站有望实现主体封顶，对目前大开挖区域“封盖”，全面转入地下施工阶段。
地铁1号线施工时间表也已明确：2019年5月底前将实现“洞通”，2020年12月底前实现“轨通”，2021年4月前实现“电通”，2021年年底前实现运营。
承载着洛阳市民多年梦想的地铁，正在加快向我们驶来！
新投运的100辆纯电动公交车 记者 梅占国 刘冰 常世峰 鲁博 摄
积极打造公交都市
最近有关我市公交的话题，莫过于“智能”和“绿色”。
近日，我市新投运100辆纯电动公交车，主要投放于14路、31路、35路、51路、60路、69路、70路、72路、75路、102路等10余条公交线路。
最新数据显示，目前我市营运公交车共有1900余辆，其中新能源公交车有1400余辆，占比超过70%。
随着纯电动公交车等新能源公交车不断增多，充电桩等配套设施也在不断完善中。2015年我市已建成13个公交车充电桩，配置52个充电枪。按照新出台的《洛阳市中心城区电动汽车充电设施专项规划》，今年我市还将建设53个公交车充电桩，满足更多纯电动公交车需求。
今年8月，交通运输部公布“十三五”时期全面推进公交都市建设首批创建城市名单，我市名列其中。
今年以来，我市着力加快公交都市建设步伐，已陆续对300多组公交站亭进行改造，这些站亭全部为智能公交预留了接口。未来几年，我市将重点推进洛阳智能公交系统建设，从全市公交运营、监管、出行服务等方面建设公交智能调度平台。此外，我市每年将至少新增200辆混合动力或新能源公交车。
用手机实时查询公交车到站时间、节能环保的纯电动公交车、焕然一新的公交站台……随着公交出行条件的不断改善，让不少人体验到公交出行的便捷与舒适，也让更多人愿意优先选择公交出行。
打造居者心怡、来者心悦的幸福宜居之城，建设绿色畅达的城市交通，增强城市基础承载力，洛阳的“硬”环境正快速提升，将为加快建设副中心、打造全省增长极提供有力支撑。（洛阳日报记者 李东慧 通讯员 左旭 谢胜利）
实施路径
建设绿色畅达的城市交通
1优先发展城市公交
提升公交基础设施建设水平，增加并科学规划公交车线路和站点，提高公交出行分担率与人均公交车保有量，改善公交出行条件。
2017年—2020年，建成公交停车场站16处、公交首末站29个。
到2020年，公交出行分担率由20%提高到40%，人均公交车保有量由13标台/万人提高到15标台/万人。
以建设智慧城市为契机，提升城市公交信息化水平，到2020年，建成智能公交调度系统和绿色出行服务系统。
2加快推进洛阳城市轨道交通工程建设
优化完善轨道交通线网规划，2018年完成线网规划修编并纳入五期城市总体规划一并报批。
2017年年底前，轨道交通1号线及2号线(一期)工程全线开工建设；
2018年完成洛阳轨道交通第二期建设规划审批，2号线(二期)和3号线(一期)全线开工建设；
2019年，轨道交通3号线(二期)及4号线工程全线开工建设；
2020年，轨道交通1号线完成轨道铺设、实现轨通，2号线完成隧道施工、实现洞通；
2021年年底前，轨道交通1号线正式通车运营；
2022年6月底前，轨道交通2号线正式通车运营。
