即将建成通车的西环路
近日，西环路高新区段建成并与涧西区段连通，西环路高新区段已进入配套设施的安装阶段。这条位于我市城西的南北大通道正式通车后，从谷水驾车过洛河到新区，最快只用十几分钟。
西环路高新区段进入配套设施安装最后阶段
西环路北起中州西路与310国道环岛交叉处，沿解放军外国语学院西侧向南，下穿郑卢高速至河洛路，经凌波大桥跨洛河向南，经开元大道、关林路、伊洛路与南环路交会，全长14.9公里。西环路道路等级为城市快速路，规划红线宽60米，为双向六车道，设计时速为每小时60公里。其中，西环路的洛南段与涧西区段已经建成通车。
西环路高新区段工程分为两部分，第一部分主体项目于2013年开工，这部分工程北起郑州路，南至周山隧道南华夏路立交桥，全长4043米。
西环路高新区段工程的第二部分是孙辛路高架桥项目，北接华夏路立交桥，南至凌波大桥北头，全长1245米。这部分工程于2015年6月开工，今年9月25日建成。
《洛阳晚报》记者在西环路高新区段看到，该段目前已经进入了配套设施安装的最后阶段，很快将正式通车。届时，我市西部城区将新增一条贯穿南北的大通道。按照西环路设计时速，从谷水至凌波大桥南头，最快只要十几分钟。
周山隧道系我市首条城市道路隧道
西环路高新区段自开工以来，就备受市民关注。在全长4043米的西环路高新区段项目中，包括长232米的张洛坪大桥、532米的五龙沟大桥和约1900米长的周山隧道，桥隧比例超过65%，工程难度非常大，其中还诞生了我市首条城市道路隧道——周山隧道。
周山隧道是一条双向六车道分离式双洞结构隧道，由北向南方向单线全长1908米，由南向北单线全长1891米。由于隧道跨度宽达16米，穿过的黄土层存在多种不良地质，施工难度在国内罕见。
“在综合考虑了隧道宽度和穿过土层地质特点后，为了保证工程质量和安全，我们采用了机械与人工结合缓慢推进的传统方式进行隧道开挖。”高新区西环路建设指挥部工程处处长任俊峰说，按照这种方式开挖，两个隧洞从两个方向依次开挖，单向一个月只能向前推进30到40米。隧道从2013年4月开工到贯通，用了整整两年时间。
《洛阳晚报》记者看到，在施工完成后的周山隧道内，每个隧洞上都有两条灯带照明。“隧道内通风、消防、通信、监控等设施也一应俱全。隧道上方还建有2000立方米的水池，为遍布隧道内的消防喷头供水。”任俊峰说，在周山隧道的两个隧洞之间，还有5个人行通道和2个行车通道连通，便于在发生事故时人员、车辆快速转移。
从周山隧道口到凌波大桥北头，开车只需两三分钟
孙辛路高架桥项目于2015年7月开工，采用高架桥形式，自北向南依次跨越华夏路、丰华路、河洛路、延光路，桥梁总长714.5米，两侧还修建有匝道与高架桥配套。
由于高架桥从路口跨过，不设置红绿灯，按照西环路设计时速，车辆从周山隧道口向南行驶至凌波大桥北头，只需要两三分钟。
该路段通车后，在丰华路、河洛路、延光路行驶的车辆可以从匝道驶上孙辛路高架桥，在华夏路行驶的车辆可以通过高架东侧的孙辛辅路驶上孙辛路高架桥，随后向南前往新区或向北通过周山隧道前往涧西方向。
记者在现场看到，孙辛路高架桥匝道两侧配套的是高杆照明灯，桥上使用护栏灯照明，目前这些配套设施的建设已经进入尾声。
此外，记者了解到，在西环路高新区段设计中，还在西环路与九都路郑卢高速引线交错处预留有建设互通立交的空间，车辆可以经西环路高新区段通过互通立交进入郑卢高速。这一互通立交今后将依照全市路网规划，适时进行建设，为我市西部城区再添一高速路口。(洛阳晚报记者 郭秩铭 特约通讯员 王思臣/文 记者 高山岳/图)
