目前，牡丹桥加固工程正在加快推进，它是市区第三座跨洛河市政桥梁，更是洛阳唯一以“牡丹”命名的大桥，自建成通车到现在已有22年。此次加固工程，是牡丹桥建成以来接受的第一次全面大修，加固完成后，它将以更健康的状态为市民出行提供更大的便利。
桥面施工现场
●全桥3200个支座换新
在当天的采访现场，施工人员多点同步控制一排液压千斤顶，把桥梁缓缓顶升了5毫米，他们需要在这个非常有限的空间里完成支座更换。这些支座为橡胶夹钢材质，虽然大小跟书本差不多，但拎起来非常重，它们安装在桥墩与桥梁的连接处，能把桥梁的负荷传递给桥墩，起到缓冲隔震作用。
“桥梁支座的使用寿命一般为15年，牡丹桥原有的支座用了22年，已经出现移位、老化问题。”现场负责人说，此次维修，计划通过液压同步顶升系统，把牡丹桥的3200个支座全部换新。
●桥墩加固
长年风吹水刷，导致牡丹桥主桥的部分桥墩出现不同程度的裂缝和风化，此次维修，将对出现问题的桥墩进行加固，并给所有桥墩刷上一层清水混凝土保护剂，以达到防水、防氧化等作用，增强桥墩的使用耐久性。
●引桥钢板加固
2010年，我市有关部门对牡丹桥北引桥进行局部维修时，用粘贴钢板的方法对桥梁板进行过加固处理。10多年过去，其中不少钢板出现锈蚀、脱胶，此次将采用压浆技术对这些钢板进行二次加固。同时，针对桥面裂缝和铰缝渗水问题，使用特殊混凝土材料填充，解决渗水问题。
●人行道外侧挂板更换
牡丹桥全长1369.65米，两侧人行道安装有外侧挂板，内藏通信电缆跨越洛河。经风雨侵蚀，这些混凝土材质的挂板如今已经出现破损和老化，存在安全隐患。借这次机会，引桥部分原有的挂板将全部被新型钢板替换，耐腐蚀性更强，使用寿命更长。
●桥面铺装层拆除重建
记者采访时看到，工人们正在对牡丹桥东半幅主桥桥面的混凝土铺装层进行人工拆除。现场负责人介绍，经检测，牡丹桥主桥铺装层评级较低，需要拆除重建，为避免大型机械施工影响桥体结构稳定，拆除工作以人工为主。
目前，牡丹桥加固工程正在加快推进，市城市管理局有关负责人表示，该局将按照“马路办公”工作机制要求，挂图作战，压茬推进，加快牡丹桥加固工程进度，确保今年11月桥面交通恢复，明年2月前全面完工，届时牡丹桥将以更健康的状态为市民出行提供更大的便利。（首席记者 牛鹏远 通讯员 胡惠娟/文 记者 李卫超/图）
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