“伏牛山再大，也困不住俺了！”栾川县潭头镇纸房村的李老汉最近逢人爱这样念叨。前不久，当地交通部门和汽运公司联合排查出了28个位置偏远、目前没有客运班线的村，在各村张贴出了“扶贫预约叫车电话”，群众外出只需打个电话预约，就有根据预约人数而安排的“专车”来村里接。
“伏牛山再大，也困不住俺了！”栾川县潭头镇纸房村的李老汉最近逢人爱这样念叨。前不久，当地交通部门和汽运公司联合排查出了28个位置偏远、目前没有客运班线的村，在各村张贴出了“扶贫预约叫车电话”，群众外出只需打个电话预约，就有根据预约人数而安排的“专车”来村里接。
我国贫困地区大多位于边远山区，“山路十八弯”阻隔致富希望，且易形成深度贫困。党的十八大以来，我国累计新改建农村公路98万公里，基本通达所有建制村。“最后一公里”修进了大山深处，但不少群众仍卡在走出大山的“最先一公里”：有的山村至今没通客车；有的即使通了，一天也只有一班车，候车久等，过时不候。“要想富，先修路；要快富，车上路”，一些地方近年积极推进城乡公共服务均等化，将农村客运创新供给方式和服务模式，财政补贴和市场化运作相结合，电话、网络等手段综合运用，切实帮助山区群众出行能够“搭便车”。
四川省凉山州“悬崖村”村民的出行状态，曾让习近平总书记“感到很揪心”。精准扶贫，既要重视基础设施建设，回答好“敢问‘路’在何方”；也要重视公共服务建设，回答好“敢问‘车’在何方”。尤其深度贫困地区脱贫攻坚是“硬仗中的硬仗”，公共服务问题亟须重点解决。要打赢这“硬仗中的硬仗”，非得拿出“硬招”不可。蜻蜓点水，雨过地皮湿，没用！(邓德洪)
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