昨日，记者从市道路运输管理局机动车维修管理科(以下称市运管局维修科)了解到，机动车维修行业确实存在“小病大治”“故意兜圈子”等现象，监管部门将采取措施，加大监管查处力度。
昨日，《洛阳晚报》以《两家查出“病因”并免费维修有的称是“大病”要价7000多元》为题，报道了记者在专职司机杨师傅帮助下挑松汽车一个喷油头插线，而后前往6家汽修店“诊治”，结果有4家没查出“病因”，有的甚至诊断为“大病”一事。
昨日，记者从市道路运输管理局机动车维修管理科(以下称市运管局维修科)了解到，机动车维修行业确实存在“小病大治”“故意兜圈子”等现象，监管部门将采取措施，加大监管查处力度。
说法
喷油头插线松动属小故障，“误诊”的汽修店或“心怀鬼胎”
昨日，在市运管局维修科办公室，一名与汽修行业打交道数十年的工作人员说，喷油头插线松动属于小故障，该故障主要导致汽车抖动、动力不足，一些驾龄长些的司机都能排查到故障点。真没想到，有汽修店的维修员没瞧准“病根儿”，甚至“误诊”。
在他看来，对于这样一个小故障，有汽修店的维修员“兜圈子”“玩套路”，目的是忽悠那些“开车不懂车”的司机多花钱，汽修店以此赚取高额维修金，“误诊”或是有些汽修店的维修员“心怀鬼胎”。
昨日，记者暗访调查的报道经“洛阳晚报微矩阵”旗下的“洛报热线君”微信公众号推送后，网友们纷纷留言，或讲述个人的类似经历，或分享一些自查汽车故障的小妙招。
网友“瀛洲桥头晒日头”说，他的汽车因一个接线头松动致发动机抖动、仪表盘故障灯亮起等，被送到汽修店后，维修员把汽车仪表盘等部件卸得七零八落也没找到故障点，反倒一直建议他换各种零件。之后，他将车送到4S店检查，维修员不到5分钟就查出了故障点并修好了车。因此，他建议司机朋友多看看汽车说明书，掌握一些预判常见故障的方法。
现状
时有“小病大治”投诉，根源在于受利益驱使
机动车维修行业存在“小病大治”的情况，这在市运管局维修科科长王斐看来并不是什么新鲜事。一年来，他们接到有关机动车维修的投诉30起左右，其中“小病大治”投诉占多数。
王斐说，按照《机动车维修管理规定》，机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目的不同被分为三类维修经营业务许可。据不完全统计，目前，仅市区范围内备案在册的机动车维修企业有近1100家。
“汽修市场庞大，在相关监管制度仍不健全的情况下，行业中不可避免地存在一些不良风气。”王斐认为，汽车维修行业存在“小病大治”现象，原因大致包括三方面：一是从业人员缺乏必要的职业素养；二是维修员水平参差不齐；三是受利益驱动，这是更深层次原因。
“虽然在办理汽车维修经营业务许可时，我们对企业配备的技术负责人员和质量检验人员数量、学历和技能水平等都有把关，但仍不乏一些人员不符合要求就上岗了。”王斐说，此前，维修员在上岗前除了需要具有相应技能证书，还需要向他们申请办理从业资格证，如今在国家“简政放权”要求下，这道“关卡”已被取消，在一定程度上增加了他们对这一行业从业人员资质的把关难度。
王斐说，针对汽车维修行业存在的诸多问题，他们除了日常监管，每年还定期对市区上千家汽车维修企业开展质量信誉考核。考核实行千分制，其中企业经营行为、服务质量和社会责任方面的分数占一多半，首次考核不通过者将被责令整改，第二次考核仍不通过者将被取消相关资质。
举措
联合媒体进行暗访检查，提醒消费者进店修车注意这几点
王斐说，目前，市民主要通过110联动电话、12328交通服务热线和0379-63989164监督电话向他们反映汽车维修方面遇到的争议。虽然有不少消费者知道拨打投诉电话反映相关问题，但很少有人能够提供有效证据。因此，他们多以协商处理的方式处置相关投诉。
王斐坦言，《洛阳晚报》记者此次以暗访形式调查汽车维修行业中的不良现象是有必要的。接下来，他们将择机与本报联合面向汽修行业开展暗访检查，一旦发现有汽修店存在违规行为，将坚决依规予以查处。
为有效辨别汽修店“小病大治”情况，王斐提醒消费者进店修车时要注意以下几点：
一看：消费者选择汽修店修车时，首先要查看该店是否有主管部门颁发的“机动车维修标志牌”，确认该店的机动车维修资质。
一签：确定在汽修店修车后，要与店家签订维修合同，在合同上明确维修项目、维修流程等相关信息。
二要：凡是在具有二类机动车维修资质以上的维修企业修车，消费者在汽车修好后，要向店家索要维修结算清单和机动车维修竣工出厂合格证，经确认无误，要妥善保存这些资料。（洛阳晚报记者 郭学锋 张庆旭 文/图）
