20日，我市公布了《洛阳市网络预约出租汽车经营服务管理试行办法(征求意见稿)》和《洛阳市出租汽车行业改革实施方案(征求意见稿)》，(以下简称网约车新政)引起社会各界广泛关注。大家对我市拟定的网约车新政怎么看？
20日，我市公布了《洛阳市网络预约出租汽车经营服务管理试行办法(征求意见稿)》和《洛阳市出租汽车行业改革实施方案(征求意见稿)》，(以下简称网约车新政)引起社会各界广泛关注。大家对我市拟定的网约车新政怎么看？网约车新政实施后，会对我市网约车市场带来什么变化？来听听各方的看法。
调查：网约车行业内，有人欢喜有人忧
昨日，在看到我市公布的网约车新政时，市民小王长出了一口气。
“我家在涧西，单位在新区，距离比较远，工作又比较清闲，所以我在去年买车后，就注册成为‘易到用车’的兼职司机。”小王说，他的车裸车价格为15万元，符合我市网约车新政拟定的“硬性”指标，在新政开始实施后，他会去办理相关手续，继续做兼职司机。
昨日上午，记者通过“滴滴出行”叫车，与市民曹先生取得了联系，他正为新政的事儿发愁。曹先生开的滴滴专车档次不低，是一辆奥迪A4L，可问题出在了车子的年限上，他的车是2011年的老款二手车。
“听说咱们这儿拟定的网约车新政要求车辆入门门槛是2年以内的新车，我这车肯定是跑不成了。”曹先生说，他是跑网约车的专职司机，为了应对新变化，他想过把这辆车卖了，再买辆新车，但是这样的投资到底划不划算，他需要再考虑考虑。
影响：网约私家车面临重新洗牌
受到我市拟定的网约车新政影响的，除了司机，还有各个网约车平台。
滴滴出行洛阳市场负责人宋经理除了负责洛阳市场的营运业务，还是“滴滴快车”的司机。“在‘滴滴出行’平台上，档次较高的车都去跑‘滴滴专车’了，它们受新政影响不大，但‘滴滴快车’用车费用相对比较低，我们开的车大多数是排量小、油耗低的10万元以下的车。”宋经理说，“网约车和巡游出租车差异化是市场所需，但按照目前洛阳的情况来看，新政实施之后，‘滴滴快车’群体可能有较大波动，我们希望政府在确定最终办法时考虑一下我们这方面的情况。”
“易到用车”洛阳市场负责人黄经理说，他们公司在洛阳营运的网约车有一半是私家车，其中60%以上也不符合网约车新政的要求，面临重新洗牌。“我们会根据新政积极调整，寻找出路。”黄经理说。
我市拟定的网约车新政对于一些没有私家车的网约车平台来说，不会有太大影响。神州专车洛阳市场负责人徐经理说，神州专车没有私家车，所有车都是公司所有，都是20万元以上的车，大多也符合2年以内新车的要求，当然用车费用会比巡游出租车高不少。
预测：洛阳市场波动不会太大
对于我市拟定的网约车新政，不少巡游出租车司机也表示出不同的态度。
“有些巡游出租车驾驶员认为，网约车的发展会影响巡游出租车市场，这其实是一种误解。”洛阳出租汽车行业协会会长张绪平说，网约车是一种新生业态，与传统的巡游出租车在营运、服务等方面有很多不同。
张绪平说，从目前看，国家和地方的规定都在对行业进行规范，明确网约车和巡游出租车在行业中的定位和分工，引导他们差异化合理融合发展。
“相比一些大城市，洛阳拟定的网约车新政更加开明、包容，但确实也会淘汰一批现有的网约车车辆和司机，这可能是我们行业在市场改革发展中必须承受的阵痛。”一家网约车平台北京总部的负责人说，他预计我市拟定的网约车新政实施后，洛阳市网约车数量会减少，用车费用会提高，市民叫车后需要等待的时间可能会长，但总体波动不会太大。（洛阳晚报记者 郭秩铭）
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