近日，记者来到位于孟津县浙商工业园的洛阳兴达重工设备有限公司，在生产面积3万多平方米的新厂区内，机声隆隆、焊花飞溅，两条生产流水线有序运转。
近日，记者来到位于孟津县浙商工业园的洛阳兴达重工设备有限公司(下称兴达重工)，在生产面积3万多平方米的新厂区内，机声隆隆、焊花飞溅，两条生产流水线有序运转。再过两个月，一台创造“兴达纪录”的设备就将诞生。
这是兴达重工负责为中铁装备制造的土压平衡式盾构机设备，将应用于太原到西安高铁项目。该机直径12.1米，是兴达重工制造掘进机设备以来直径最大的设备。(右图)此外，它的设计结构之复杂、拼装零部件之多、制作周期之长，都是兴达此前未曾经历过的。
该公司负责人李泉伟表示，尽管面临的都是全新挑战，可兴达重工凭借优良的制作工艺和生产流程，将新问题一个个逐步解决，“公司组织了专门小组负责该项目，目前一切进展顺利”。
这是兴达重工第四次制造具有标志性意义的掘进机设备。
掘进机被广泛应用于水利、交通等隧道工程，被称为工程机械领域的“航空母舰”。在国家大力发展地铁等城市交通的当下，其作用愈加重要。
去年1月，我国首台直径8.03米全断面岩石隧道掘进机在郑州下线，彻底打破了我国掘进机完全依赖进口、核心技术受制于国外制造商的局面。这台掘进机上面的关键件——巨大的可旋转刀盘，就是由兴达重工负责制造的。此后，兴达重工又两次参与掘进机设备制造。
“在这次12.1米巨型盾构机的制造中，我们几乎承包了除动力系统外的所有的机械部分。”公司负责人表示，在这四次掘进机设备制造中，兴达重工凭借着一次次的优秀表现，从开始的关键件制造到后来几乎承包全部机械部分，承制的比例越来越高。到现在，兴达重工85%左右的产能都用于掘进机设备制造。为此，该公司还专门兴建了掘进机专用生产厂区。
“为轨道交通的进一步国产化作出贡献，这是企业今后的发展目标。”公司负责人表示，借助国家大力推广轨道交通的良机，兴达重工从众多加工企业中脱颖而出，成为专攻掘进机制造的特色企业，在四次重点挑战中证明了“洛阳制造”的优秀实力。（洛阳日报记者 陈曦 文/图）
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