省政府近日出台的《关于城市优先发展公共交通的实施意见》指出，2015年年底，我省将基本实现省辖市间公共交通“一卡通”互联互通。如今，我市公交“一卡通”相关工作进展如何？它与现有公交IC卡有何区别？昨日，记者就此进行了采访。
 |
| 部分车辆已安装新终端，工作人员演示刷手机乘车 |
|
核心提示
省政府近日出台的《关于城市优先发展公共交通的实施意见》指出，2015年年底，我省将基本实现省辖市间公共交通“一卡通”互联互通。如今，我市公交“一卡通”相关工作进展如何？它与现有公交IC卡有何区别？昨日，记者就此进行了采访。
1持卡可乘全省公交
市公交集团公司IC卡管理中心主任梁俊介绍，公交“一卡通”投用后，市民拿着它，不仅可在市内乘坐公交车，还可到郑州等我省其他省辖市，乘坐当地公交车、出租车、地铁等。
“公交‘一卡通’最大的好处是方便乘客异地乘车。”梁俊说，乘客不仅少了找零钱、办临时卡等环节，还能享受当地刷卡优惠。此外，对公交行业来说，公交“一卡通”是推进智能化交通的一部分，有助于提升服务水平。同时，此举也能降低制卡成本，厉行节约。
公交“一卡通”这一理念，我省早在2011年就已提出方案；2012年年初，郑州市公交总公司与开封市公交总公司达成一致，率先实现郑汴公交“一卡通”互联互通，使用公交电子钱包乘车费用可互打八折。
目前，全省实现公交“一卡通”互联互通的城市有郑州、开封、焦作、驻马店等。其中，驻马店是目前我省唯一实现全国公交“一卡通”互联互通的城市。
2部分车已安新终端
梁俊介绍，我市现行的公交IC卡，从2003年1月1日开始正式推行，分学生卡、成人卡、老人卡和电子钱包，采用11年前的M1卡技术，其在保密、安全性能方面存在隐患，易被仿制，而公交“一卡通”使用范围广。
“因此，我市要实现公交‘一卡通’，首先要对现有公交IC卡系统进行升级，用CPU卡代替M1卡。”梁俊说，为此，2013年6月，市公交集团公司与中国移动洛阳分公司达成初步协议，共同合作完成公交IC卡系统的升级换代。
“目前，我市50路、81路等线路上的公交车已安装最新的公交刷卡终端，有80余辆，但尚未投用。”市公交集团公司相关负责人说，因新系统正在洽谈、建设中，目前仍使用原有公交IC卡系统。
3缺少统一结算平台
目前，我市公交“一卡通”推行较缓慢，具体原因是：全省尚未有统一、权威的结算平台，现已实现公交“一卡通”互联互通的城市只在相关区域内实现结算，因此，如果没有全省统一的结算平台，很难在全省范围内实现公交“一卡通”互联互通；现有公交卡系统升级需要大量资金，受此限制，基础设施建设推进较为缓慢。
我市现有公交IC卡系统完成升级后，就具备了实现全省乃至全国公交“一卡通”互联互通的条件。相关系统完成对接后，就能投用。
“因此，我市公交‘一卡通’的投用时间，要根据系统升级完成及全省统一结算平台建成的时间来确定。”梁俊说。
值得期待的是，公交卡系统升级并投用后，市民刷手机即可乘车。在市公交集团公司与中国移动的合作中，新系统可将公交卡与手机卡结合，乘客上车时，只需将手机靠近读卡器轻扫，“嘀”声后，即可自动扣除乘车费用。（记者 赵佳 文/图）
疑问解答
公交“一卡通”渐行渐近，我市公交卡系统升级换代完成后将实现全省公交“一卡通”互联互通，不少市民对于如何使用有疑问。对此，市公交集团公司IC卡管理中心相关负责人一一作答。
疑问一
现有公交IC卡能否继续使用？
可兼容使用。目前，我市公交IC卡月发卡数量在5000张左右，已累计发卡108万余张。为避免给市民带来麻烦，新系统投用后将兼容现行公交IC卡，市民仍可持该卡乘坐市内公交车。新系统投用后新发的卡，安全性能将更高。
疑问二
新系统成本是否由消费者埋单？
市民只需交押金办卡，无须额外买卡；无损退卡时，将退还押金。
疑问三
月票卡、老年卡、学生卡能否“一卡通”？
月票卡、老年卡、学生卡不能实现外地“一卡通”。由于各地老年卡、学生卡办理条件不同，如办卡年龄限制等，因此，今后我市公交“一卡通”仅限于电子钱包。
疑问四
系统出现故障是否需要投币？
公交“一卡通”技术复杂，使用范围广，新系统难免出现小故障。乘客乘车时若遇系统出现问题，只要向司机出示卡即可，不需额外投币。
