今日，“牡丹20号”在洛河北侧的牡丹桥站成功破出后，各项数据监测一切正常。经过763天的连续施工，洛阳地铁下穿洛河段2个隧道全部打通，这一“世界级施工难题”圆满完成。
19日，市轨道交通集团相关负责人介绍，经过系统检测，洛阳地铁2号线整条线路隧洞掘进各项指标达到了行业领先水平。
“2号线全线‘洞通’意义重大，是继上个月1号线开通运营后，洛阳地铁建设的又一个重要节点。”市轨道交通集团党委书记、董事长马朝信表示，按照市委市政府“建地铁就是建城市、建地铁就要有文化、建地铁就要惠民生、建地铁必须保安全”的要求，各相关单位始终把质量、安全放在首位，特别是面对下穿洛河中遇到的诸多困难，发扬攻坚精神，圆满完成下穿洛河盾构施工，不仅为如期完成2号线建设既定目标提供了保障，为我市地铁建设下穿洛河、伊河等施工提供了第一手的技术指南，更为国内外类似地层条件下泥水盾构施工积累了宝贵经验。
截至目前，2号线正线15座车站主体结构均已完工，车站附属出入口建设约完成总量的82%，铺轨累计完成36.2公里，约占总量51公里的7成多。
按照计划，2号线“洞通”后，将继续倒排节点，压茬施工，接续做好剩余铺轨、机电安装等后续作业，确保实现市委市政府既定的今年年底前实现开通初期运营的目标。届时，2号线将与1号线串联组网，极大提升我市地铁的整体带动效益。
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2号线一期工程北起于国家牡丹园附近的二乔路站，沿邙岭大道、机场路、解放路、隋唐城路、王城大道快速路、开元大道、兴洛西街、龙门综合枢纽、伊洛路走行，止于伊洛路与龙门大道交叉路口的八里堂站，平均站间距1.255公里。同时，一期工程终点设刘富村车辆段一座。
2号线一期工程由北往南车站排序：二乔路站、邙岭站、国花路站、洛阳火车站、纱厂路站、解放路站、牡丹桥站、文博园站、隋唐园站、体育中心站、开元大道站、开元湖站、兴洛湖站、龙门高铁站、八里堂站
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