4月29日，地铁1号线再添一处贯通的隧洞：应天门站至周王城广场站区间南线隧洞贯通，标志着该区间实现“双洞贯通”。
4月29日，地铁1号线再添一处贯通的隧洞：应天门站至周王城广场站区间南线隧洞贯通，标志着该区间实现“双洞贯通”。
应天门站至周王城广场站区间南线隧洞全长约1.2公里，“牡丹13号”盾构机于去年10月22日从应天门站始发，向周王城广场站方向掘进，历时半年共完成812环管片拼装。“牡丹14号”盾构机已在今年4月8日完成该区间北线隧洞掘进任务。
“该区间处于地层结构较为复杂的富水全断面卵石层，给盾构施工带来不少困难。”负责该隧洞施工的中铁七局相关负责人表示，该区间内较为丰富的地下水影响盾构机掘进效率，施工风险较高。同时，全断面卵石层会加剧盾构机刀盘、刀具磨损，特别是在穿过较为密集的卵石地层过程中，盾构机有可能出现刀盘卡死等现象，进而导致施工周期延长。在应天门站至周王城广场站区间盾构施工中，他们充分考虑了地质特征等因素，通过使用高分子聚合物及高浓度优质膨润土，加强止水及刀具润滑，顺利完成了预定任务。
今年以来地铁1号线建设步伐不断加快，截至目前，地铁1号线全线隧洞累计贯通约34公里，约占总量的90%，已经洞通的26个盾构区间中，有12个实现了南北“双洞贯通”。（洛阳日报记者 李东慧 通讯员 马毓鋆）
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