昨日，在地铁1号线长安路站施工现场，“牡丹7号”盾构机顺利始发，这也是我市地铁建设“盾构机大军”中的第9员“猛将”。至此，除了“牡丹5号”盾构机，我市“上岗”的盾构机已达8台。今天让我们来认识一下这支“盾构机大军”吧。
“服役”于史家湾站到塔湾站的“牡丹1号”盾构机
昨日，在地铁1号线长安路站施工现场，“牡丹7号”盾构机顺利始发，这也是我市地铁建设“盾构机大军”中的第9员“猛将”。至此，除了“牡丹5号”盾构机，我市“上岗”的盾构机已达8台。今天让我们来认识一下这支“盾构机大军”吧。
●“牡丹1号”
去年11月26日“上岗”，“服役”于史家湾站至塔湾站，掘进区间长1168米。
至今年6月20日0时20分，“牡丹1号”盾构机历时177天完成史家湾至塔湾站区间的南线掘进任务，实现该区间的单线贯通。这也是洛阳地铁开建以来首个贯通的隧洞。
经过修正后，“牡丹1号”盾构机将再次“上岗”，掉头从塔湾站向史家湾站掘进，完成两个车站间北侧隧洞的施工。
“牡丹1号”盾构机也是“洛阳地铁洛阳造”迈出的第一步。去年6月16日，由市轨道公司、中信重工、中国铁建重工集团有限公司合资成立的中信铁建重工掘进装备有限公司正式挂牌成立，洛阳地铁首台盾构机“牡丹1号”同时下线。
“服役”于史家湾站到杨湾站的“牡丹2号”盾构机正在吊装
●“牡丹2号”
今年3月28日“上岗”，“服役”于史家湾站至杨湾站段北侧隧洞，掘进区间长1.6公里。该盾构机直径6.4米，整机总长约85米，采用电力驱动，动力更足。按照计划，“牡丹2号”盾构机预计今年10月完成该区间的掘进。
●“牡丹3号”
今年5月3日正式“上岗”，“服役”于史家湾站至杨湾站段南侧隧洞，掘进区间长1.6公里。“牡丹3号”盾构机与“牡丹2号”盾构机开启了我市第一个‘双洞’掘进模式。
按照计划，“牡丹3号”盾构机预计今年11月完成该区间的掘进，届时史家湾站至杨湾站区间有望实现“双洞”贯通。
●“牡丹4号”
今年5月31日“上岗”，“服役”于启明南路站至塔湾站区间南侧隧洞，从塔湾站向启明南路站掘进。
“牡丹7号”盾构机大刀盘
●“牡丹7号”
就是今天的主角，刚刚开始“服役”。该盾构机是由中信铁建重工掘进装备有限公司制造的土压平衡盾构机，总长约84米，重450吨，直径为6.4米。“牡丹7号”盾构机的始发井位于长安路与西苑路交界处，负责从长安路站至上海市场站南侧隧洞的掘进，掘进线路长523米，将穿越7栋房屋，最深埋深26.4米，最浅埋深9.8米。所穿越区域包括黏土、粉土、黄土状粉质黏土、粉质黏土、卵石等地层结构。该盾构机预计施工两个多月，有望于9月底实现该区间隧洞贯通。
“服役”于应天门站到丽景门站的“牡丹13号”盾构机
●“牡丹13号”
今年5月29日“上岗”，“服役”于应天门站至丽景门站南侧隧洞，掘进区间长800米。该盾构机直径为6.47米，长约85米，总重约450吨，是一台“洛阳造”的土压平衡盾构机，由中铁工程装备集团洛阳有限公司生产制造。
它也是盾构机大军中知名度较高的盾构机之一，因为它就是刀盘上开出了“牡丹花”的盾构机。本报还为它组织过“粉丝见面会”，300余名晚报读者报名参加，最终45名读者成行，他们还收到了包含“牡丹”盾构机明信片和U盘的定制大礼包。
●“牡丹14号”
今年7月5日“上岗”，“服役”于应天门站至丽景门站北侧隧洞，掘进区间长780米。“牡丹14号”盾构机全长约86米，总重约500吨。
它与“牡丹13号”盾构机一起“服役”于应天门站至丽景门站区间，该区间成为1号线继史家湾站至杨湾站区间后，第二个实现双线同步掘进的盾构机作业区。按照施工计划，该区间有望于9月底实现双线洞通。
●“牡丹16号”
今年7月16日正式“上岗”，“服役”于七里河站至牡丹广场站南侧隧洞，掘进区间长683米。“牡丹16号”盾构机直径6.47米，长约85米，总重约450吨，是一台“洛阳造”的土压平衡盾构机，由中铁工程装备集团洛阳有限公司生产制造。该区间预计施工两个多月，9月25日有望实现隧洞贯通。
●“牡丹5号”
今年7月14日下井，已整装待发，预计8月14日正式“上岗”，“服役”于启明南路站至塔湾站区间北侧隧洞，掘进区间长729米。（洛阳晚报记者 连漪 通讯员 马毓鋆/文 记者 杜卿/图）
