“洛阳制造”装备C919

5月5日，我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海首飞成功，实现了中国航空工业的重大历史突破，使我国国产大飞机向着与波音、空客共竞蓝天又迈进了一步。

　　5月5日，我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海首飞成功，实现了中国航空工业的重大历史突破，使我国国产大飞机向着与波音、空客共竞蓝天又迈进了一步。

　　国产大飞机是一项科技创新系统工程。它涉及102项关键技术攻关，以上海为龙头的22个省、市200多家企业近20万人参与大型客机项目研制和生产。其中，作为国内知名的先进装备制造业基地，洛阳的企业和科研院所也为C919一飞冲天做出了贡献。

　　中航光电：9套电子设备综合设备架装备C919

　　“我们为此次试飞成功的C919首架机配套了9套电子设备综合设备架，实现多项航空业领先！”昨日，中航光电科技股份有限公司C919项目相关负责人如是说。

　　该负责人介绍，自2010年开始跟进C919项目以来，企业组建24人的技术保障团队，全程参与飞机的设计、安装和各阶段试验，负责机上客舱电气线路互联系统的敷设、安装和端接及地面“三鸟”试验平台电气线路互联系统的搭建等，以“零事故”的优异成绩保障了首飞成功。去年，企业获得了“2015年中国商飞优秀供应商银奖”。

　　此次中航光电为首架机供应的9套综合设备架，分布在前电子舱、中电子舱和后货仓三角区等部位。连接器产品正在按程序进行适航认证，有望在不久的将来实现配套，助力C919国产化率的提升。

　　据介绍，单个设备架承载了多达105台机载电子设备，涉及1800余条协调信息，是飞机的“神经中枢”。这些电子设备对压力、温度、机械环境的要求很高，若散热不均匀等导致故障，会给飞行带来极大的安全隐患。

　　“设备架不是简单的‘载具’，而是像集多个前沿课题于一身的‘高科技恒温套房’。”该负责人说，产品融合流体力学、材料学、结构力学、电磁兼容、电气传输等领域创新，是历经大量计算、模拟和试验才最终定型的“智慧”产品，实现了一项项航空业领先——

　　更小更轻量。企业在产品厚度、重心等方面做了大量优化，在非承重部位采用先进复合材料，实现减重12千克，在满足刚度和抗振动性能要求的前提下，超额完成项目的减重任务。

　　流量精度高。该设备架的高精度流量分配使得冷却风流量误差不超过±0.2%，压强差不超过±2帕，达到业界先进水平。

　　环境影响小。散热热风通过特制的排风系统排至机舱外，将电子设备发热对舱内环境的影响降至最小，这一技术是目前国内航空业首创。

　　近年，中航光电倾力打造全球领先的互联方案提供商。此前，在与C919合称国产大飞机“三剑客”的世界最大水陆两栖飞机“蛟龙”AG600、我国首款大型运输机“运-20”研发过程中，中航光电也提供了产品配套和技术服务，助力中国实现航空强国梦。