昨日，地铁1号线可研报告正式通过专家评审，将正式报省发改委批复。
昨日，地铁1号线可研报告正式通过专家评审，将正式报省发改委批复。
3月31日至昨日，省发改委组织专家在洛召开《洛阳市轨道交通1号线工程可行性研究报告》专家评审会，来自全国轨道交通建设领域的近20名专家经过现场勘查、开会讨论等环节，一致同意该报告通过评估。
由于地铁项目投资巨大、影响面广，其建设和运营将对城市功能布局、综合交通、环境容量及城市风貌等方面产生较大影响。为此，市委、市政府高度重视，市轨道交通公司专门委托国内铁道规划设计领域享有较高声誉的铁道第三勘察设计院，负责地铁1号线工程可行性研究报告编制工作。经过艰苦努力和反复修改，今年3月，可研报告及18项专题报告已编制完成。
按照可研报告，地铁1号线全长22公里，将采用B型车6辆编组模式，最高设计运行时速80公里(编者注：大部分城市线路的最高时速)，初期平均时速设计为33公里。车站设计方面，在1号线全程18座车站中，牡丹广场站、解放路站、东周王城广场站、青年宫广场站等4个车站为地下3层结构，剩余均为地下2层结构。
在全线建设过程中，车站土建工程将根据各站点实际，分别采用明挖、半幅盖挖、局部盖挖等多种方式进行施工。其中，由于青岛路至启明南路段处于城市中心区域的主干道路，在施工时牡丹广场站、七里河站、王城大道站、解放路站、启明南路站将采用路口铺设临时路面的局部盖挖方式施工，青年宫广场站、爽明街站将采用半幅盖挖方式施工，剩余车站将采取明挖方式建设。在各站点之间的部分，将主要采用盾构法施工。（洛阳日报记者 李东慧 通讯员 牟岩松 马毓鋆）
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