近日，不少市民途经九都西路、中州西路、道北五路等道路时，感受到一种别样的美：路旁红花绿叶与支撑物交缠爬绕，像长长的花墙。这是我市近年尝试的一种新型道路垂直绿化方式，经过两年的生长、建设，目前不少道路垂直绿化效果初显。
道路垂直绿化“美”感初显
近日，在九都西路的机非隔离带内，高约1.8米的绿色铁栏网树立在靠近慢车道的一边，铁栏网被月季、蔷薇等植物缠绕攀爬；在道北五路的基础绿化带内，树立着高约1.5米的竹篱笆，这些竹篱笆十字相交，爬藤植物见缝插针，借助竹篱笆攀缘而上，密密麻麻开满月季花，深红色、粉色、白色、黄色、橘色……远远望去，如同一面五彩斑斓的花墙。
“这条路太美了！”5日上午，骑电动车途经道北五路的市民王女士，不禁和朋友靠边停车，下车赏花、拍照。
市绿化管理处相关负责人介绍，这种采用铁栏网、竹篱笆等支撑物与爬藤类植物相结合的绿化方式，就是近年城市道路绿化中采用的一种新型垂直绿化方式。2013年之前，道路垂直绿化在我市并不多见，仅以爬山虎等植物依附桥体、墙体等为主。2013年开始，我市道路绿化中提倡增加更多垂直绿化，开始人为设置竹篱笆、铁栏网、箱体等可供植物爬藤的载体，并引进藤本月季、丰花月季、垂钓迎春等植物。
我市九都西路、中州西路、道北五路等道路均已尝试垂直绿化，因垂直绿化植物一般需经过约两年的生长、适应期，目前，这些道路垂直绿化效果开始显现。
路宽了，“绿”不能少
该负责人介绍，随着城区发展，道路越来越多、越来越宽，随之而来的是洛北城区可供绿化道路空间日益缩小。如何缓解这一矛盾？多种形式的道路垂直绿化应运而生。
道路垂直绿化最大的好处就是，在有限的平面空间内，通过增加绿化空间，最大限度增加绿量。以道北五路为例，在基础绿化带原有绿化基础上，增加爬藤、攀缘类植物的垂直绿化，其绿量至少能增加一倍以上，由此，植物吸收汽车尾气、灰尘、噪声等的能力也会大大提升。有实验数据显示，攀缘植物叶片上多有绒毛或凹凸脉纹，当噪声声波通过浓密的藤叶时，约有26%的声波被吸收掉。
此外，道路垂直绿化还能丰富植物的层次感，增加道路绿化的视觉观赏性，具有景观效果。在美化道路绿化的同时，垂直绿化物也能形成天然的隔离带，防止行人穿越绿化带过马路等。
道路垂直绿化高度较高，是否会影响交通？该负责人说，目前所有道路垂直绿化中，凡是接近路口、人行斑马线、交通红绿灯等位置，垂直绿化物的高度均提前开始降低，重要路口处不会设置垂直绿化物，以免影响司机、行人的交通视线。
规划中需提前预留空间
截至目前，在洛北城区100余条主要道路中，采用垂直绿化的道路数量不足10%。
“可供垂直绿化的空间有限，成为推进道路垂直绿化的一个瓶颈。”该负责人说，具有一定宽度绿化带的道路才具备垂直绿化的条件，但随着车辆越来越多，部分道路拓宽改造，挤压了绿化带原有的宽度。因此，目前尝试垂直绿化的道路多为新修道路。
业内人士建议，在新建、改造的道路、桥梁、过街天桥时，可在设计阶段就提前预留垂直绿化空间，如道路预留一道绿化方式槽，桥梁、过街天桥等提前考虑桥体承重，预留安装绿化箱体的位置等。老旧道路方面，可选择在具备路口较少等条件的道路，适当进行垂直绿化。
垂直绿化也可尝试见缝插针、积少成多。如目前凯旋路等道路中间绿化带内，有配电房、窨井等物体，不仅占用部分绿地，也不美观；不妨在不影响这些物体原有功能的基础上，在其周围设置铁栏网、竹篱笆等，种植爬藤类植物，形成垂直绿化，既美观又增绿。
（洛阳日报记者 赵佳 通讯员 牛保华 文/图）
名词解释
垂直绿化
垂直绿化，是指在立体空间内利用棚架、墙体、栏杆等栽植藤本植物、攀缘植物，或采用盆钵等栽植垂吊植物，达到立体绿化和美化等效果的一种绿化方式。适合垂直绿化的植物主要有爬山虎、常春藤、扶芳藤、藤本月季、蔷薇、凌霄、迎春、黄馨等。 (赵佳)
