面对市区日益拥堵的交通现状，如何通过组团式发展模式，实现城市功能分区和交通改善目标？《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出，我市将加快建设有助于城市空间有序发展、大遗址保护展示、历史街区风貌维护的和谐交通体系。
大遗址保护展示组团联系通道规划示意图(资料图片)
面对市区日益拥堵的交通现状，如何通过组团式发展模式，实现城市功能分区和交通改善目标？《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出，我市将加快建设有助于城市空间有序发展、大遗址保护展示、历史街区风貌维护的和谐交通体系。
城市组团间打造复合公交走廊
按照我市“一中心五组团”发展模式，未来中心城区内各功能组团间、中心组团与外围组团间将着力打造以轨道交通为主的复合公交走廊。按照《规划》，在规划四条轨道交通线路的基础上，我市将在中心城区放射性发展轴线上，重点发展快速公交线，加大覆盖密度。届时，将通过公交专用道、大型公交车辆、有轨电车等运输方式，形成“轨道+公交快速通道”复合公交走廊。
从“公交都市”战略角度出发，在拥堵较为严重的城市中心区，将限制小汽车的使用，通过增加城市周边通往中心城区的公交线路及发车班次，逐步增强公共交通的供给能力。同时，借助轨道交通和快速公交，进一步引导城市中心区过于密集的人口向城市外围区域转移，带动城市外围地区的土地开发，在城市周边形成一些商务、休闲娱乐及住宅混合社区，优化城市空间结构，实现城市规模有序扩张。
洛河、伊河将新建多座桥梁
在中心城区各组团的联系上，我市将发展道北、涧西、老城、瀍河、洛龙、伊滨等多中心组团式城市结构。
目前，我市中心城区的交通主要由“十横”“七纵”构成。其中，“十横”包括310国道、道北二路、纱厂西路—环城北路—启明西路—启明东路、中州路、九都路、河洛路、古城路、开元大道、牡丹大道和伊洛路；“七纵”包括衡山路—武汉路、华山路—青岛路—瀛洲路、学府街—南昌路、王城大道、机场路—解放路、定鼎路—龙门大道、东环路—李城路。
按照《规划》，我市将在洛河、伊河新增多条衔接通道。其中，洛河截面规划控制12条道路，在现有基础上，新增新街跨洛河桥、珠江路跨洛河桥两大通道；伊河截面规划控制7条道路，在现有基础上建设3座桥梁，加强伊滨区伊河北岸与南岸的联系。
历史街区发展小型特色公交
《规划》对我市多处大遗址区域的交通线形进行了优化。其中，隋唐洛阳城西苑遗址板块，将拓宽改造现有洛宜路，西延滨河北路，加强洛阳与宜阳的联系；邙山陵墓群板块，将以新310国道建设为骨干，形成串联洛阳北部片区的新走廊；周王城、隋唐洛阳城宫城板块，将逐步落实“一区一轴”规划，在维持现有路网密度的基础上，按照文物保护规划对中州路、凯旋路等实施改造；隋唐里坊区板块，近期将建设滨河南路打通工程和新街跨洛河桥，同时提升古城路，随后依据文物保护规划逐渐恢复里坊区道路；汉魏故城板块，将结合洛河北堤实施中州路东延工程，恢复宫城内部通道，并加强与偃师的联系。
在老城历史街区交通系统建设上，我市将通过实施新街和启明路南北打通、九都路东延等工程，加强对外联系并减小过境交通对历史街区的影响。同时，在历史街区内部，将建设交通安宁化管理系统、静态停车系统、绿色出行系统等，引入小型化、特色化公共交通工具，减少大型交通设施对历史街区的破坏，逐步还原历史风貌，打造洛阳城市名片。
（记者 李东慧 通讯员 白新园 游进南）
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