近日，为缓解科目三约考难问题，科目三市区北郊新考线投用，同时投入使用的还有20台全新捷达考车。
科目三北郊新考线全部使用的是捷达轿车
近日，为缓解科目三约考难问题，科目三市区北郊新考线投用，同时投入使用的还有20台全新捷达考车。但新考线、新考车对考生并没有太大吸引力，不少考生出于“做生不如做熟”的心理，扎堆选择老考线、老考车，导致科目三约考难现象无法缓解。新考线和新考车给驾考带来哪些变化？合格率如何？记者就此进行了采访。
【记者体验】新考线位于北郊，来回3公里有弯有坡
为方便学员、缓解路考约考难现象，20日，我市科目三考试北郊新考线提前建成，并和轿车型考试车同时投用。
市驾管所所长高虎介绍，新考线位于市区北郊华山北路310国道口至机场路口段，考试里程来回3公里，与新区牡丹大道考线设置的考试项目和考试标牌相同，同样采用考试智能化评判系统。目前该考线安排了20辆新捷达轿车作为考试车。
昨日，洛阳晚报记者驾车对新考线进行体验。因路段偏僻，一路上社会车辆不多，上下坡、弯道等各种路况在新考线上均有体现。
“之前曾计划将原有的20辆皮卡车和新购置的20辆捷达轿车在新区和北郊两条考线上对半安置，后因调车需要同步调试系统，两条考线的路考都将中断，所以将新购的捷达轿车全部安排在北郊新考线上。”高虎说，待考试量积压现象得到缓解后，会将40辆考试车按照不同车型在两条考线上对半分布。
【记者调查】路考选开轿车，合格率最高达50%
“从20日、23日、24日三天的考试情况看，科目三考试合格率分别约为14%、50%和38%。而今年8月路考启用智能化系统伊始，考生使用皮卡车合格率仅为6%。经过数月的适应，目前，使用皮卡车路考的合格率也仅为50%。”市驾管所副所长张晶晶对新考线、新车型投用数日的情况进行了介绍。
20日新考线投用首日，共有安通驾校、祥龙驾校、顺驰驾校的14名学员使用轿车参加路考，2人合格，合格率约为14%。
23日，共有城东驾校、吉祥驾校、祥龙驾校等9家驾校的115名学员使用轿车参加路考，58人合格，总合格率约为50%。
24日，共有天运驾校、偃师通运驾校、栾川驾校等5家驾校的109名学员使用轿车参加路考，41人合格，合格率约为38%。
“因为新考线、新考车刚投用，系统还在调试，所以合格率并不稳定。”张晶晶说，但从以上数字可以判定，使用轿车型考车开局良好，“目前的合格率已接近现在新区考线的合格率，相信再经过几天磨合，合格率会逐步攀升”。
【考官提醒】新考车虚位以待，急需驾照可选新考线
记者在昨日的体验中注意到，北郊新考线的路考中午时已接近尾声，考线、考车半天闲置，与路考约考难的“传说”大不相同。
既然合格率乐观，为何新考线约考率不高？
张晶晶说，目前我市新区、北郊两条路考考线都具有400人的日考试能力，但由于部分驾校和学员不了解新考线和轿车型考车，存在“做生不如做熟”的心理，所以在新考线投用后，20日、23日、24日的考试人数分别只有14人、115人和109人，而以皮卡车为考车的新区考线考生人数依然爆满，考试量积压现象无法有效缓解。
“其实，选用轿车型考试车，能使考试与社会接轨，与家庭车辆的实际使用接轨。”张晶晶表示，在驾校学习时，科目二的练习车辆多为普桑轿型汽车，科目三的练习车辆则为皮卡车，车型的不同，给学员学习过程的技术衔接造成难度。现在有了轿车型考车，既贴近学员领驾照后的实际驾驶需要，也能保证学员学习过程中车型选择的系统性，能有效提高通过率。
目前约考北郊考线的学员较少，约考等待的时间较短，张晶晶建议，如果学员想尽快拿到驾照，且对操作轿车型考车具有能力和自信，可以在约考时选择轿车，要求驾校为他们预约新考线。
【学员自曝】新考车好操控，更“好开”
那么，轿车型考车在路考中是否占有优势？
昨日在北郊新考线通过路考的学员现身说法，认为轿车更“好开”。
来自天运驾校的宫晓鹏是昨日在新考线首个通过路考的学员。宫晓鹏说，这是他第二次参加科目三考试，“是一把过，还是满分”。宫晓鹏此前在驾校使用皮卡车练车，约考3周后，5日在新区考线驾驶皮卡车路考，没有过关。20日，他再次约考，并选择新考线。“约考4天后就考试了，跟上次相比，捷达考车更好操控，不但起步稳，而且换挡平顺。”宫晓鹏说。
记者发现，全新捷达考车能在中控台上显示车辆当前挡位，并在车辆提速、减速时，用数字和箭头符号提醒驾驶人及时换挡。
此外，捷达考车与皮卡考车的灯光控制方法不同。皮卡车的灯光控制旋钮集成在方向盘左侧的转向灯控制杆上，而捷达考车的方向盘左边有独立的灯光控制旋钮。这些旋钮上都有各种灯光的标志，只要能够认清这些标志，学员就能轻松掌握捷达考车的灯光使用方法。
能否合理使用挡位也是科目三考试中的一项，对于考生来说，全新捷达考车中控台上的换挡提醒，无疑能够降低这一内容的难度。（记者 陈兵 通讯员 高广兴 王剑 文/图）
