备受关注的九都路畅通计划终于在上周有了定案——缓建九都路高架，先行拓宽改造。
改造工程的总体思路是：九都路快速路功能定位不变，以较少的征迁量和投资，将现有道路改造成为洛北城区一条地面快速路、形象景观路。
改造工程的大致内容是：西起南昌路，东至启明南路，全长9970米，按现状40米红线实施，机动车道拓宽为双向六车道，部分路口拓宽优化交通组织，全线不新建立交。
改造工程的时间节点是：国庆节后进场施工，11月15日完成快车道施工，开放交通，明年牡丹文化节前整体完工。
高架方案为何变为改造工程？改造后如何保畅通？为什么主要道路交叉口立交桥暂停建设？昨日，记者就这些问题采访了市住建、规划等有关部门负责人。
为何缓建高架？
财政吃紧。九都路高架方案总投资需要78.3亿元，其中征迁成本18亿元、工程费用60.3亿元。市委、市政府在统筹考虑我市财政紧张、融资难的情况下，决定暂缓实施九都路高架快速路工程。此次改造，概算投资2.99亿元，工程直线段不涉及征迁，征迁量仅1万多平方米。
暂缓实施。有关部门负责人表示，经前期对九都路交通流量的分析，九都路主要拥堵节点位于南昌路口、王城大道口、解放路口等交叉口，拥堵时段在上下班高峰时期，其余时段可基本满足交通需求。根据我市第四期城市总体规划，4条环城路将构成整个洛阳市主要交通骨架。我市目前正在实施的环城路有西环路和东环路，南环路即将实施，北环路已经建成。4条环城路建成后将有效分流过境交通车辆，可缓解城市交通压力。而且，我市已实施的滨河南路、丽春东路、唐宫西路等道路在一定程度上缓解了中心城区交通压力。
“不是不建，是缓建。”该负责人表示，经过改造，在3年至5年内可使九都路通行状况得到改善，就远期我市的发展需要来看，九都路高架仍需实施。
为何停建立交？
九都路高架方案设置了6处互通立交。此次改造方案却没有一处立交，包括呼声很高的王城大道立交也未列入建设计划。这是出于怎样的考虑？
市城乡规划局有关负责人表示，王城大道交叉口立交桥作为九都路高架方案的一部分，若单独实施，则与周边道路等级不匹配，将无法实现其分流交通的中枢作用。远期建设高架方案时，原立交桥必定要拆除或部分拆除，必定造成投资浪费。在本次改造方案中，通过增加车道数量、主要道路交叉口拓宽改造和加强交通组织管理，可缓解道路交叉口在车辆高峰期的交通拥堵状况。
如何确保畅通？
市住建委有关负责人表示，改造工程采取了四个方面的保畅通措施，一是拆除现状绿化隔离带，将道路全段改造为双向六车道，增大交通流量。二是对丽春路口、珠江路口、黄河路口、王城大道口、解放路口、体育场路口等重要路口进行拓宽改造。全线25个现状路口，18个改为信号控制，7个改为右进右出。三是在具备条件路段，设置高峰时段公交专用道，全线公交站亭改造为港湾式停靠站。四是建成后设中央、机非隔离栏，杜绝路段中行驶车辆随意掉头，以提高通行能力和交通安全。
该负责人表示，我市目前正在对中心城区的道路路网进行完善，随着城市4条环城路、玻璃厂南路、丽春东路、滨河南路和新街跨河大桥等道路工程的实施，将有效缓解九都路的交通压力。
畅通工程预览
目前，滨河北路东段建设工程已全线贯通。正在打通道北三路、蓬莱路、北航路、道北四路、金谷园北路、玻璃厂路等7条断头路，九都路东延、秦岭路、经七路、道北五路(二期)等13条道路工程正在征迁或实施之中。
记者还从市住建部门拿到一份2014年至2020年我市将要实施的畅通工程，值得期待：
——加快推进环城路建设。我市环城路规划全长58公里，其中北环(310国道市区段)18公里，东环(洛白路至南环希望路)15公里，南环(孙辛路至东环路)8公里，西环(北环310至南环路)17公里；目前，北环9.4公里已经建成投用，剩余8.6公里正在进行前期准备；东环5.8公里已经建成，剩余9.2公里道路及跨洛河桥工程正在进行前期准备工作；南环8公里前期准备已经展开；西环除4.7公里穿周山隧道和1公里洛嵩连接线正在建设外，其余均已建成。
——进一步完善骨干路网结构。计划实施新街跨洛河大桥和新街向北打通、孙辛路改造、秦岭路拓宽、玻璃厂北路打通、光华路拓宽、郑州南路、嵩山北路7条南北向道路建设工程，解决南北路网畅通问题；实施中州路东延、九都路东延、滨河北路东延、芳华路西延、道北五路、道北三路、汉宫路东延、滨河南路、丽春路东延9条东西向道路建设工程，缓解洛北城区交通拥堵。
——疏通城市微循环路网。对王城大道辅道、牡丹桥辅道、七一路、御博路、环卫路、柳林街、爽明街等城市支路进行拓宽改造，增强九都路与滨河北路之间连接道路的通行能力。
——增强背街小巷交通服务能力。对长青路、创业路、南苑路、华林北路、四通路等25条背街小巷进行升级改造。 （记者 孙自豪）
