核心提示通济渠是隋唐大运河的重要组成部分。千余年过去了，通济渠已与洛河融为一体，水流不止，生生不息。
大运河首期工程
公元604年，隋炀帝杨广离开京都长安，到东都洛阳考察。公元605年，他力排众议，下令由杰出的工程专家宇文恺主持开凿大运河，主要是开凿通济渠和永济渠。
通济渠，又名通远渠、通津渠，是隋唐大运河的首期工程。据《隋书·食货志》记载：“(通济渠)谓之御河，河畔筑御道，树以柳。”通济渠连接了黄河与淮河，贯通了西安和扬州，全长约650公里，历经隋、唐、五代、宋、辽、西夏、金、元8个朝代，通航了720年。
根据《辞海》介绍，通济渠分东西两段，西段起自东都洛阳，西引谷水、洛水，东循阳渠故道，由洛水入黄河；东段起自板渚(今河南荥阳北)，引黄河水东行，至今开封市，别汴水折向东南，流经今杞县、睢县、宁陵至商丘，又经夏邑、永城，安徽宿县、灵璧、泗县，江苏泗洪至盱眙注入淮河。
洛阳大运河申遗办公室主任王阁介绍，隋唐大运河在洛阳境内遗址包括黄道渠和通济渠，为现在的洛河市区至偃师段，起点在今天的牡丹大桥，流经西工区、老城区、瀍河回族区，洛龙区李楼乡、白马寺镇，偃师市翟镇镇、顾县镇、山化乡，之后进入巩义市，全长约50公里。
通济渠首今何在
宇文恺开凿通济渠仅历时5个月，创造了人类开凿运河的奇迹。通济渠开通后，隋炀帝就迫不及待地“偕皇后、嫔妃、贵戚、官僚、僧尼、道士等，分乘龙舟、杂船五千二百余艘巡幸江都”。据记载：“龙舟四重，高四十五尺，长二百丈。”龙舟上重有正殿、内殿、东西朝堂，中二重有二百房，皆饰以金玉，下重有内侍处之，极尽奢华。此外，龙舟周边还有三重高的彩船，作为流动的“浮景”供帝妃游乐。
市考古专家方孝廉说，他曾根据史料记载进行多次考察，发现在相关地域内，除现今的洛河外别无水道。也就是说，现洛河洛阳段与隋通济渠走向基本一致，隋通济渠的故道就在如今的洛河河道中。
根据文献记载和野外考古，专家推算，隋东都洛阳城内，黄道渠宽约30米，通济渠宽约766米，两渠交界处，通济渠南岸与黄道渠南岸成一条线，水畅流无阻；通济渠北岸南折后与黄道渠北岸相连，在南折处形成平静水面，便于船舶停靠，与水面对应的岸上有一广场，隋炀帝多次出巡也应是由此登龙舟的。
广场正对着隋皇城东城南侧的承福门，其位置大致对应通济渠渠首。专家带我们找到它如今的位置——老城区九都路与凤化街交叉口，这里如今有一栋现代化大楼，大楼东边不足百米处便是“洛八办”。
漕运造就商贸中心
隋炀帝在位的短短15年间曾三下江南。民间野史中，隋炀帝修建大运河是为了满足一己私欲，方便自己“扬州一日看琼花”。然而，近年来，一些史学家纷纷为隋炀帝“翻案”。
方孝廉认为，东都洛阳城巧妙地利用黄道渠让谷水、洛水与通济渠连通，并把通济渠的停靠码头延伸到皇城，这有别于西京大兴城的布局，应该是宇文恺为通济渠的漕运功能而特意设计的。
通济渠的开凿对唐、宋时期中原和江淮地区经济、文化的交流与发展，起到了促进作用。它强大的漕运功能，在促进洛阳政治稳定、经济发展和文化进步方面发挥了重要的作用，并使洛阳成为当时世界上最大的商业贸易中心。
唐时，通济渠改名为广济渠。唐、宋时通称西段为漕渠或洛水，通称东段为汴水或汴渠。元朝迁都大都(今北京)后，大运河改道，通济渠也因为年久淤塞而逐渐废弃，但洛阳段运河的航运能力一直延续至民国时期。(记者石蕴璞)
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