近日，不少市民发现，在洛阳龙门站西侧，一个与该站站房结构相似的建筑已形象初现，这就是我市正在加紧建设的洛阳客运南站。目前，洛阳客运南站的主体结构已经封顶，预计10月底正式投用。
近日，不少市民发现，在洛阳龙门站西侧，一个与该站站房结构相似的建筑已形象初现，这就是我市正在加紧建设的洛阳客运南站。目前，洛阳客运南站的主体结构已经封顶，预计10月底正式投用。
看形象：与洛阳龙门站很相似
洛阳客运南站位于通衢路与永泰街交叉口东南角、洛阳龙门站西，为国家公路一级客运站。
负责该站设计工作的技术人员说，该站在设计上突出了与洛阳龙门站中轴对称的关系，并充分考虑洛阳龙门站站房的建筑风格，使两站共同形成城市南北轴线的南端节点。该项目在建筑体量、风格及颜色设计上遵循与洛阳龙门站协调一致的原则，在立面设计上还充分结合洛阳的历史文化和地域特点，体现新客运站的现代性、文化性和统一性。
在洛阳客运南站的主楼楼顶还将加装一个仿唐朝建筑风格的钢结构，以体现洛阳特色。昨日，记者在现场看到，已封顶的主体框架结构确实与洛阳龙门站有几分相似之处。
看功能：与洛阳龙门站共用送站匝道
根据设计方案，洛阳客运南站的主楼为地上7层、地下1层，总建筑面积约5.8万平方米。其中，1楼和2楼为候车大厅，3楼及以上为司乘公寓、车站办公室等，地下1层为停车场，设有173个车位。
该站共设40个售票窗口，其中1楼20个(含1个无障碍售票窗口)，2楼20个。该站有效发车位共28个，最多可同时停靠85辆大型客车。
未来，该站将和洛阳龙门站共用送站匝道，旅客可在2楼候车大厅外下车。
从鸟瞰效果图上可以看到，洛阳客运南站挨着高铁龙门站
看特点：旅客在此可以实现多种交通工具换乘
根据初步预测，该站日发送旅客可达3万人次，为我市现有汽车站中发送旅客量最大的汽车站。该站最多可同时容纳2400名旅客候车，主要发车方向为郑州、许昌、信阳、南阳、武汉等地。
投用后，该站还将集公路运输枢纽和旅客服务中心两大功能于一体。
在旅游服务方面，旅客下车后不用出站，就能享受旅游服务——设在候车大厅的旅客服务中心可提供游客集散、信息咨询、城市形象介绍、旅游车辆调度、旅游商品展示、餐饮、游客救助等服务。
在交通方面，与我市其他公路客运站相比，洛阳客运南站最突出的特点就是多种交通方式在这里无缝对接。该站与洛阳龙门站相邻，步行只需几分钟，能最大程度减少旅客换乘时间。此外，等地铁2号线建成后，旅客在这里可以实现铁路、公路、地铁、公交、社会车辆多种交通工具换乘。
看意义：将进一步完善我市客运场站布局
业内人士分析，洛阳客运南站建成投用后，将进一步完善我市客运场站布局，提升城市形象和品位，实现市区客流、物流的有效分流，有效缓解市区交通拥挤的状况，对完善洛南片区城市功能、提高交通运输业和旅游业发展质量、加快洛阳转变经济发展方式具有重要意义。
目前，我市有4个汽车站，分别为洛阳汽车站、锦远汽车站、洛阳客运东站和关林汽车东站。
“十三五”期间，我市将积极推进洛阳公路运输场站建设，计划新建5个客运站，包括洛阳客运南站、中州西路汽车客运站、王城大道汽车客运站、伊南新区汽车客运站和高新区高速客运站。
此外，我市将加快建设洛阳龙门站、涧西谷水站、洛阳航空港、洛阳火车站四大综合交通枢纽。 (洛阳晚报记者 连漪 实习生 聂菲)
