在昨日举行的洛阳新能源汽车产业园发展战略研讨会上，我市新能源汽车产业业内人士围绕洛阳新能源汽车的发展机遇、产业优势、政策规划等，为洛阳新能源汽车产业发展建言献策。
把握机遇 迎接产业发展的春天
——业内人士为洛阳新能源汽车产业发展建言献策
在昨日举行的洛阳新能源汽车产业园发展战略研讨会上，我市新能源汽车产业业内人士围绕洛阳新能源汽车的发展机遇、产业优势、政策规划等，为洛阳新能源汽车产业发展建言献策。
完善产业体系 制订发展规划
——洛阳北方易初摩托车有限公司总经理 刘波涛
近年，以低速四轮车为代表的新能源汽车在国内广受消费者青睐，洛阳北方易初摩托车有限公司便是其中的佼佼者。北易公司于2014年年初下线首批新能源低速四轮车，至今已度过两个年头。
北易公司今年年底前将产出第三代低速四轮车，明年还要同时推出数款新产品。促使企业加快生产和创新进度的原因在于，北方易初今年累计已销售低速四轮车2万余辆，据国家有关部门统计，国内相关市场潜力在1亿辆到1.5亿辆，按照每年销售1000万辆计算，低速四轮车产业至少还有15年的高速发展期。
要发展好新能源汽车产业，我市应在做大现有产业的基础上，科学制订新能源汽车产业发展规划，以全产业链招商的模式，引进更多优质企业，完善新能源汽车产业体系，进一步提升产业发展水平。
寻求差异化 发展实现“弯道超车”
——中国一拖集团汽车事业部原总经理 叶红
当前正是借助新能源汽车产业发展机遇实现洛阳“汽车梦”的最佳时期。国家首轮发展汽车产业时，洛阳因为种种原因未能跟上，现在，传统汽车行业已成多头垄断之势，想要中途加入极其困难。现在必须借助发展新能源汽车产业的机会，及时转型发力，缩小差距，洛阳才有可能实现“弯道超车”。
随着新能源汽车行业竞争日益激烈，相关企业一定要以客户为中心，以市场为导向，实现产品的差异化发展。当前，洛阳可以把低速四轮车作为新能源汽车产业的特色产品，同时重点关注环卫车、房车、城市物流车等特殊领域，提高市场占有率。
在新能源汽车产业领域，目前我市具备相关生产资质的企业较少，但不乏具备相关生产能力的企业。政府应发挥纽带作用，倡导成立行业协会，促进业内企业沟通合作。同时，相关企业的技术团队也要加快推动技术进步，避免出现自身技术“空心化”的局面。
打造知名品牌 培育龙头企业
——洛阳阿帕奇电动车有限公司总裁 杨鹤平
2014年，阿帕奇电动汽车洛阳产业园落户洛宁县。该项目总投资10亿元，占地760亩，规划年产电动汽车10万台。目前，园区各项建设正在迅速推进，预计今年8月建成投产。该项目将带动我市及周边区域装备制造、新能源开发利用及相关配套产业的发展，打造区域性新能源汽车制造与研发中心。
新能源汽车产业投资大、周期长，随着新能源汽车及动力电池等关键零部件产业发展受到各方关注，新能源汽车行业的竞争也将愈加激烈，相关企业能否在国家新一轮汽车革命中脱颖而出，将面临严峻考验。
洛阳发展新能源汽车产业有着得天独厚的产业基础和优势，要着力打造知名品牌，培育壮大龙头企业，优先发展整车企业，从而吸引更多优秀的新能源汽车相关配套企业落户洛阳。另外，建议政府相关部门给予专项产业资金支持，鼓励本地企业进行产销对接，完善新能源汽车产业链条，推动新能源汽车产业集群式发展。
抢抓发展机遇 强化政策支持
——中航锂电(洛阳)有限公司原总经理 王崇岭
洛阳新能源汽车产业起步虽晚，但只要抓住新一轮产业发展的机遇，发挥本地产业优势，就不算晚。
在我市新能源产业领域，中航锂电(洛阳)有限公司一直走在前列。中航锂电以科技创新为动力，以市场需求为导向，短短几年就实现了快速发展。
发展新能源汽车产业对于促进节能减排、改善生产生活环境、提升城市形象具有重要意义。未来几年，新能源汽车的电池配件、整车价格都可能大幅下降，与汽(柴)油车的差距也将越来越小，新能源汽车产业未来市场空间巨大。在国际市场上，发展新能源汽车产业也已成为一种趋势。德国有一项新规定，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，实现新车零排放的目标。为了促进乘用车转型，德国政府积极鼓励消费者购买纯电动汽车。
洛阳一定要抢抓发展机遇，发挥龙头企业的带动作用。同时，政府相关部门也要解放思想，在政策配套、人才引进方面，支持本地新能源汽车产业发展壮大。（洛阳日报记者 李迎博 陈曦 特约通讯员 王思臣 整理）
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