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洛阳地铁1号线解放路站:兼顾项目建设和群众出行双重需求

您当前的位置 : 洛阳网 > 新闻中心 > 洛阳 > 洛阳新闻  来源: 洛阳网-洛阳日报 2019.08.15 09:02

  解放路南段保通路 记者 梅占国 摄

  “建地铁必须惠民生”是我市地铁项目建设的核心理念。交通疏解作为地铁项目建设一项重要的基础工作,如何才能兼顾项目建设与群众出行,不仅考验着管理方的智慧,对建设者也是一个不小的挑战。

  目前,地铁1号线解放路站周边已经进行了10次涉及不同区域的交通疏解和保通工作。解放路站施工单位中铁一局项目部相关负责人张海田说,这在他过去10多年的从业经历中还是头一次。

  张海田介绍,解放路站地处闹市,环境复杂,疏解难度大,而且是地铁1号线和2号线的换乘站,在我市地铁系统中具有枢纽地位。因此,该项目施工单位从建设之初就决心把交通疏解工程打造成“样板”工程。

  按照施工设计,解放路站建设周期原计划进行7次大的交通疏解,考虑到在不影响施工的同时最大限度方便群众出行,结合道路实际情况,施工单位将7次大的交通疏解细化成23次小的交通疏解,分步实施,以避免造成区域性严重交通拥堵。

  自该项目施工以来,这一举措取得了良好效果,较好兼顾了项目建设和群众出行的双重需求,将建设影响降到了最低。

  此外,解放路站交通疏解保通道路的建设方式与以往有较大不同。张海田介绍,为了保证道路质量,他们用钢筋混凝土修建保通道路,相当于用主体设施建设方法建设保通道路。从实际效果看,该站保通道路经过2年多的使用,在平整度等方面依然保持着较高水准,有效避免了因保通道路反复修补导致交通状况的恶化。

  在交通疏解方案制订过程中,施工单位本着“利民便民不扰民”的原则,在确定初步方案后,通过多种渠道发布信息进行公示,广泛听取群众意见,为保通道路的修建打下了坚实的群众基础,因而得到了周边群众的广泛理解。

  交通疏解工作的开展,势必对信号灯等周边交通设施产生影响。信号灯如何设置、道路标线和警示导向标识如何布设,这是交通疏解工作面临的又一个难题。

  为此,施工单位与市交警部门协同配合,借助市交警部门的专业方法,对保通方案进行深入论证和优化,再具体实施。在保通期间,施工单位还强化保通措施,目前该站每天约有30名保通员24小时轮流开展道路保通工作。

  “每项交通疏解方案从起草到确定,都要经过反复修改完善,力求发挥最大效益。”谈及解放路站的交通疏解工作,张海田深有感触。

  在他看来,交通疏解的各项前期工作虽然耗时、费力、投入大,但实施完成后受益匪浅——一方面最大限度保证了群众出行,树立了形象,另一方面为项目建设的顺利进行创造了良好的外部环境。

  中州路段保通路记者 梅占国 摄

  据初步估算,解放路站已经完成的10次交通疏解,累计新建道路近2万平方米,相当于新建了一条长约1公里的双向四车道城市标准道路。下一步,围绕解放路站附属设施等的建设,施工单位将分步完成剩余的13次交通疏解工作,还需新建保通道路约2万平方米。

  市轨道交通集团建管公司副经理康跃进介绍,我市地铁1号线和2号线一期工程共计划开展交通疏解130余次。其中,为配合正线车站主体结构建设需开展交通疏解70余次,为配合附属设施等的建设需开展交通疏解50余次,目前已完成总量的60%,累计建设保通道路约84万平方米。

  “解放路站开展的交通疏解工作,是我市地铁项目建设涉及交通疏解工作的一个缩影。”康跃进说,在后续建设过程中,市轨道交通集团将一如既往坚持“建地铁必须惠民生”理念,在保证项目建设的同时,最大限度让路于民。同时,广大市民出行经过保通路段时,请注意观察导向标识,有序通行。(洛阳日报记者 李东慧 通讯员 马毓鋆)

[ 责任编辑:张惟一 ]
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