近年，国内轨道交通建设如火如荼，轨道交通电缆需求日益旺盛。今年下半年，来自洛阳的一支“新生力量”有望进入轨道交通电缆市场，成为“洛阳制造”一张崭新的名片。
近年，国内轨道交通建设如火如荼，轨道交通电缆需求日益旺盛。今年下半年，来自洛阳的一支“新生力量”有望进入轨道交通电缆市场，成为“洛阳制造”一张崭新的名片。
日前，记者在偃师市顾县镇的年产950公里轨道交通用直流牵引电缆及1080公里光纤复合低压电缆项目现场看到，厂房基本框架已成形，工人正在进行内部装修。
春宾电缆集团有限公司总经理魏迎春在现场密切关注着项目进展情况，他说：“这是我们公司转型升级的重要项目，关系到企业未来的发展，一丝一毫都马虎不得。”
春宾电缆是我市一家有着20多年历史的电缆企业，这些年普通电缆利润越来越低，企业必须研制技术含量更高、市场前景更广阔的产品。
春宾电缆决定投资兴建年产950公里轨道交通用直流牵引电缆及1080公里光纤复合低压电缆项目。该项目计划总投资4.3亿元，包括新建厂房、办公用房和一条完整的轨道交通用直流牵引电缆生产线、一条完整的光纤复合低压电缆生产线，并具备全系列生产能力。
这两种电缆和普通电缆相比有何不同？
轨道交通用直流牵引电缆是指地铁、轻轨供电系统中直接对牵引机车供电的1500伏特及以下的低压正极电缆、连接电缆和负极电缆。
“由于轨道交通运行的特殊性，电缆必须具备阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、耐寒、防水、防霉、防鼠等特性。”魏迎春说，以耐寒性来说，普通电缆耐寒性只要求达到零下5摄氏度，轨道交通用直流牵引电缆则要求在零下60摄氏度保证不开裂，要求极为严苛。
光纤复合低压电缆是兼具电力传输和光通信传输能力的电缆。与分别敷设光缆和电缆相比，采用这种电缆能大幅降低建设成本，还避免了二次施工造成的资源浪费，具有十分广阔的市场前景。
为了研制这两种高端电缆，春宾电缆与上海电缆研究所签订技术服务合同，共同进行技术研发。经过一年多的努力，这两种电缆的样品陆续研制成功，并通过了全性能型式试验，填补了我市轨道交通电缆和光纤复合低压电缆领域的空白。
目前，该项目一期厂房和办公楼基本建成，预计今年10月试生产。项目全部建成投产后，将有效优化我市电缆行业产品结构，提高产品附加值和科技含量，预计年新增销售收入8000余万元。（洛阳日报记者 孙小蕊 实习生 卫庭玮 通讯员 邢维京）
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