昨日，在市轨道交通集团红山车辆段内，“地铁医生”王树丰正在对列车进行例行检查。今年23岁的王树丰是一名车辆检修员，正是他和同事们的精检细修确保了列车安全运行。
检修参数标准以毫米为单位
站在列车旁边，王树丰打开了话匣子。“检修主要分电气系统和机械系统两大部分，包含空调系统、牵引系统、车门系统、制动系统等。”王树丰介绍，以制动系统为例，在列车上线运行前，车辆检修员需要反复测试列车在不同时速下制动的减速度和制动距离，查看列车性能是否达标。
据了解，我市运行的地铁列车自动化程度较高，还具备自动洗车、对位调整等无人驾驶车辆才具备的功能。列车内有很多人性化功能，如车厢照明亮度自动调节、座椅加热、自动语音播报等功能。对乘客而言，人性化功能自然是多多益善，但不为人知的是，每一项功能的实现，都离不开车辆检修员的尽职尽责。
王树丰说：“自动化和人性化功能的实现，依靠的都是相应的电气设备。列车越智能，对车辆检修员的要求就越高。很多检修参数标准都是以毫米为单位，有的上下误差不能超过2毫米。”
一列列车每天要做200多项例行检查
在检查过程中，王树丰“望、闻、问、切”，趴着、蹲着、弯腰前行……眼睛不放过任何一个可能存在的隐患点。一列列车每天要做200多项例行检查，全部完成至少要花费1个小时。
除了在车辆段内检查，车辆检修员还要24小时待命，一旦列车在运行时出现突发情况，要立刻赶往现场紧急处置。
“早在试运行开始前，我们就对每列列车进行了全面测试，只有‘体检’合格的列车才能正式上线运行。”王树丰说，列车上线运行后，他们除了每天的例行检查，还要对车辆进行月检、半年检、年检，不同的检查所涉及的项目也会有差异。
王树丰说，列车检修员这个“地铁医生”的工作虽然烦琐，但事关地铁安全，事关城市形象，必须做到极致。（记者 郭飞飞 实习生 苑曼琳 通讯员 角亮武 孙亚军 文/图）
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