昨日，18米长的“新版101路公交车”上路试跑。这10台新车为何被选在101路“上岗”？在正式运营后，3个车门如何安排？作为我市目前最长的公交车，在司机选拔上有何要求？……记者结合市民较为关心的问题进行采访。
昨日，18米长的“新版101路公交车”上路试跑。这10台新车为何被选在101路“上岗”？在正式运营后，3个车门如何安排？作为我市目前最长的公交车，在司机选拔上有何要求？……记者结合市民较为关心的问题进行采访。
线路：综合考虑路况、客流、充电等因素，101路成功“入选”
18米长公交车在银隆新能源洛阳产业园亮相之初，它们的“上岗”线路就成为市民关注的焦点。市民和网友呼声较高的有D1、9路等，还有人提议56路、58路等旅游线路。为何最终101路成功入选？
市公交集团运营服务部部长郭强介绍，目前，这一车型是国内最长的新能源公交车，线路要直线多、弯道少，同时充电场站要相对方便。D1路路口弯道较多，且在始发站和终点站附近没有合适的充电场站。9路虽然线路平直，但东花坛附近充电场站空间有限。对于旅游线路来说，其乘客数量波动较大，非旅游旺季时期，有可能出现运力浪费。
101路不仅满足18米长公交车运营方面的硬性条件，它本身对于洛阳人来说，也有着特别的记忆。1984年9月28日，我市无轨电车一期工程竣工，101路开通。当时的电车，被人们形象地称为“大辫子”“大通道”。时隔36年，同样有着手风琴般铰链装置的18米长公交车也将在这条线路上运营，很有意义。
在正式运营时，101路将分AB线，为方便掉头，18米长公交车终点站为中州中路定鼎路路口南，终点站即为始发站，不再前往西关，其他车辆路线不变。新车与其他车型交叉发车。
王宽国驾驶新车与之“磨合”
司机：精英中的精英，驾龄均在10年以上
新一代18米长“大通道”公交车，共有前、中、后3个车门，满载可容纳160人。
根据市公交集团安排，这一“三开门”公交车正式运营时，前、后门供乘客上车，中间门供乘客下车，目前刷卡装置已安装完毕。届时，车上还将安排一名导乘员，辅助司机照顾车厢后部乘客。
以前，不少市民乘坐老式铰链公交车，都有这样的经历：一到转弯时，车辆就“甩屁股”，地面上的尘土顺着铰链部位的缝隙“呼呼”地进到车里。新款“大通道”公交车前后车厢通过铰接盘连接，而且和高铁同款。铰接部分全封闭设计，还设有安全拉手，安全系数、舒适度都大为提高。在转弯时，乘客也不会有明显感觉。
乘客乘车舒适度与车辆有关，与司机的驾驶水平也密不可分。哪些司机将驾驶这10辆18米长公交车呢？
市公交集团一分公司党总支书记、经理张新奇说：“我们从现有的司机队伍中抽调了10名业务骨干，驾龄均在10年以上，都是我们的明星车长。”
在市公交集团一分公司的训练场地内，司机王宽国正驾驶车辆进行倒车入库。他说：“车辆回来之后，我们就一直在进行模拟训练，在正式上路之前要尽快和车辆磨合。”
新车在车场内有专属车位
贴心：全车无台阶，车厢可升降可倾斜
人性化是该车的一大亮点。与其他车辆不同，该车上下车处不再设置台阶，车厢内部同一高度。车辆上还配备有电控空气悬架系统，车厢底盘可以上下调整20厘米。
王宽国说：“在平稳路面时，司机可以把车厢底盘降至最低，方便乘客上下车；如果有行动不便的老人，还可以将车厢向车门一侧倾斜，再次降低车门高度；到了坑洼路段或路面高差较大的地方，则可以提高车厢底盘。一个按钮就能操作，非常简单。”
此外，车上还配置有母婴间，为带孩子的母亲提供了一个私密空间。全车共配置了20个充电插口。
昨日，18米长公交车首次上路试跑。市公交集团运营服务部副部长王斐说：“车辆试运行整体表现不错，一些特殊路段由于目前围挡施工，驾驶时司机需要格外注意。路上遇到的各种情况，我们都记录了下来，方便调整应对方案。”
由于车辆较长，进、出站时费时稍长，未来几天市公交集团还会在高峰时段、平峰时段组织试车，测算全程耗时，以合理安排发车间隔。同时，车辆内部装饰也将进行提升、改造，近日会与市民正式见面。(记者 郭飞飞 通讯员 赵承 文/图)
