刚刚结束公示的洛阳龙门站综合交通枢纽规划中提到，我市将新建南站房及南广场配套工程，以“拥抱”即将入洛的“郑登洛”城铁。
昨日，记者采访洛阳龙门站综合交通枢纽的规划设计方——铁道第三勘察设计院集团有限公司，为您解答洛阳龙门站综合交通枢纽项目的建设理念、功能布局、设计亮点等热点问题。
1 理念：全互通、近换乘、不对流
洛阳龙门站综合交通枢纽项目相关负责人鲍宁介绍，该项目采取“全互通、近换乘、不对流”的规划设计理念，将在现有北广场、北站房的基础上，新建南广场、南站房，重新规划从南北双向进出站，坚持公共交通优先、多种交通工具近距离换乘的原则，并实现人车分流、进出站人流不对流。
根据规划，南广场占地520亩，将集纳城铁、公交、大巴、出租车、社会车辆等交通工具，新建公交车站、旅游服务中心、景观广场等配套工程。
鲍宁介绍，规划将利用地道、南北通廊、人行天桥等设施，实现南北互通。具体功能方面，南广场分为三层，地面层主要为景观广场，东侧为城际站房，西侧为旅游服务中心，中间为换乘中心、公交车场及大巴车场；地下一层中部是换乘公共走廊，东侧为出租车场，西侧为社会车场；地下二层中部为换乘公共走廊，靠近南环路区域是社会车场。
2 亮点：规模比肩一线城市，设计理念领先
洛阳龙门站综合交通枢纽在设计理念方面有哪些先进之处？
该项目总建筑面积近34万平方米，设计年度远期规划至2030年，其规模基本上与一线城市的综合交通枢纽持平。
洛阳龙门站综合交通枢纽不是传统意义上的高架候车枢纽。鲍宁介绍，它涉及对既有站房的接建，设计难度大、换乘方案复杂、规划理念领先。
“该项目采用的人行天桥与高铁高架候车厅对接设计，在国内尚属首例。同时，利用一座高架桥串联高铁站、公交客运站的设计，在国内也很少见。”鲍宁表示，该项目将为国内其他城市的综合交通枢纽建设提供宝贵经验。
此外，包括南站房及南广场配套工程在内的整个洛阳龙门站综合交通枢纽，在景观设计方面集纳了河洛文化、牡丹花城等元素，整体设计采用仿唐风格，坚持“古韵新风”，打造具有洛阳特色的城市“客厅”。鲍宁说，例如换乘中心的三重檐设计、古韵悟道的牡丹灯列、下沉广场设计等，都极具洛阳特色。
3 意义：以交通带动发展，打造城市新名片
未来的洛阳龙门站综合交通枢纽将对我市发展产生什么影响？
鲍宁介绍，该项目将整合高铁、城铁、长途客运、公交车、出租车等多种交通工具，充分发挥交通枢纽客流集散和促进经济发展的作用，提供城市对内对外交通的一体化高效综合服务。同时，南广场西侧计划建设的旅游服务中心，将有效推动洛阳龙门站综合交通枢纽向着集区域交通服务与旅游服务于一体的综合交通枢纽发展。
作为我市未来最重要的综合交通枢纽，洛阳龙门站综合交通枢纽不仅是徐兰高铁客运专线与“郑登洛”等城际铁路交会共站，集纳地铁、长途客运、公交等交通工具的综合交通枢纽，也是彰显洛阳十三朝古都、河洛历史文化风貌的城市新名片。
市轨道交通有限责任公司董事长、总经理马朝信表示，建设洛阳龙门站综合交通枢纽，不仅将进一步提升我市在整个中原城市群中的地位，也将有效提升我市交通运营效率和环境品质，促进我市城市空间结构的调整和优化，助推我市现代基础设施体系建设，加快形成南北贯通、东西联通、快速环通的立体化综合交通网。
（洛阳日报记者 李梦龙 实习生 刘阳）
