依托连霍高速公路、二广高速公路、南洛高速公路、310国道等骨干路网，我市将构建中西部地区重要的综合交通枢纽、中原经济区现代物流中心。
3、城乡联系：提升县道省道，促进旅游发展
从目前我市干线公路来看，西部、南部贫困山区的公路网密度明显低于东部、北部，同时，山区公路等级整体偏低，交通不畅，制约了城乡之间人员、物资流动和地方经济发展。
目前，我市正利用栾川、嵩县、洛宁等地丰富的生态旅游资源，加快山区生态度假休闲产业发展步伐。为破解当前西部、南部山区缺乏系统旅游公路连接的问题，我市将规划提升多处县道、省道，满足日益增长的旅游客流运输需求和景区交通基础设施配套的要求。
例如，我市将在栾川南部、嵩县南部升级G311、G241、G345等国道，促进神灵寨、老君山、白云山等景区的提升。届时，我市将形成国道覆盖县城、省道覆盖乡镇、市县直连、县际顺畅的干线公路网络。
4、客运站点：市区3个客运枢纽实现“客运零换乘”
在运输场站建设方面，目前我市三级以上公路客运站只有14个，其中一级客运站仅有2个，不能满足公路运输的快速发展需求。
对此，《规划》对市县交通枢纽的客运站点布局进行调整，综合考虑城市定位、空间格局、人口分布、功能分区、铁路站场、对外交通、城市交通及旅客流量流向等影响因素，并结合洛阳未来城镇体系发展趋势，构建能力充分、功能完善、衔接顺畅、运行高效、服务优质的客运枢纽服务体系。
根据《规划》，我市共布局32个客运站点，其中综合客运枢纽4个、公路客运场站14个、一般客运场站14个，在这些站点中，现状保留10个、改扩建3个、新建19个。
届时，市区将形成长途客运中心站、邙山汽车客运站、公路客运南站、中州西路客运站、塔湾客运站、伊滨区客运站、高新区客运站共7个站点。其中，长途客运中心站、邙山汽车客运站、公路客运南站被确定为客运枢纽，将实现公路、铁路、航空、公交等系统的有效衔接，实现“客运零换乘”目标。(记者 李东慧 通讯员 白新园 游进南)
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