机动车排放对城市空气质量的影响，早已不是无关紧要的事。一边抱怨空气差，一边抓着方向盘不放，听不得一句“开车污染空气”的话，这种情绪有问题。
机动车排放对城市空气质量的影响，早已不是无关紧要的事。一边抱怨空气差，一边抓着方向盘不放，听不得一句“开车污染空气”的话，这种情绪有问题。
今天，不知盼望中的风会不会“光临”洛阳。我知道的是，即使今天、明天或后天有风雨驱散这吓人的雾霾，它在这个冬天还是要卷土重来的。
谁也不能不喘气。对买不起高级空气净化装置，又不得不为生计奔波的普通人来说，这尤其令人愤懑。雾霾蔽日，咋办？怪谁？污染源究竟在哪里？大家都在问。
对洛阳来说，城市区及周边县(市)的企业，尤其是火电厂排放烟尘是大问题，燃煤锅炉、工地扬尘也是问题。说到这儿，有一个敏感的问题来了：机动车排放尾气究竟是不是问题？
有人说，我们应感谢美国驻华大使馆，要不是其数年前就对PM2.5进行持续监测与发布，也许国人对“霾”这个陌生概念的认知要推迟。美英等发达国家是较早将PM2.5指数纳入空气质量标准的国家，说到霾，不妨看看它们的经验。
21世纪这十几年时间，美国大城市中空气质量提高最快的要数纽约。纽约的PM2.5指数，10年前超过20，之后持续下跌，到两三年前保持在14上下，与此同时，纽约的人口增长了几十万！纽约治理空气污染时，一是鼓励用户采用清洁能源，特别是用天然气取代重油，二是降低机动车使用率，大力发展公共交通以及规划、修建自行车道。
再来看伦敦。自1952年的“伦敦烟雾杀人事件”后，伦敦开始转移电厂，针对各种废气排放进行严格约束，改造居民传统炉灶，并对交通开刀，利用征收“拥堵费”等手段限制私家车进入市区。
这些经验说明了什么？
推出给力的公共政策，特别是治理或迁走污染企业当然是政府的责任，但公共政策的实施，不需要公众的配合吗？普通人就真的毫无责任，什么都不用做吗？
是的，假如把我市市区及周边地区厂子的能源都改成天然气，都不让烧煤了，甚至让它们都搬走，再让所有在建工地都停工，空气一定会好很多。可是，这要涉及多少普通人的生计？涉及多少公共利益？在盼望中的源自政府的“大动作”完成前，普通人就只能满腹牢骚地坐等蓝天？
机动车排放对城市空气质量的影响，早已不是无关紧要的事。一边抱怨空气差，一边抓着方向盘不放，听不得一句“开车污染空气”的话，这种情绪有问题。
环保运动的有效开展，最先总是从增强公共意识开始的。每个人都应想一想，自己在享受私家车带来的便利时付出了什么代价。只有公共意识增强，才能带来有力的公民行动，继而对政府的决策和行动产生影响力。
“同呼吸，共责任”这句话确实讨人厌——泛化的“都有责任”，终将异化为“都没责任”，工厂冒黑烟还是没人管，买个菜也开车还是心安理得，媒体还是没心没肺地跟着盘点“雾霾的N大意外收获”。治理雾霾，是关乎生命健康的大事，耍滑头或埋头当鸵鸟不行，置身事外只知抱怨也不行，而要静下心来想明白，用理性作指引干些实事。（洛谭）
|
