凌波大桥位于洛阳市瀛洲大桥以西、西南环高速公路桥以东的洛河上，是偃师至洛宁城市快速通道项目跨越洛河的特大型桥梁工程。该项目总投资2.3亿元，2007年12月30日开建。
经过22个月的建设，凌波大桥30日主体建成通车，向市民敞开怀抱。凌波大桥通车前夕，我们沿着宽阔的引道，在桥上走了一遭。
与以往洛阳市桥梁结构简单、桥型单一不同，洛河市区段第11座大桥——凌波大桥是我市首座双塔双索面斜拉式大桥，既是一座担负通行重任的大桥，还是一座景观桥。
大桥设计时速60公里
凌波大桥北连孙辛路与河洛路交接处，南接洛阳新区开元大道，全长2345米，其中主桥长1256米、宽34米；南北引线长1089米、宽65米，双向六车道，设计断面为：5米×2（人行道）+4.5米×2（侧分隔带）+5米×2（非机动车道）+1米×2（路岩带）+11.25米×2（机动车道）+11.5米（中央分隔带）；设计时速为60公里，防洪标准为百年一遇。
凌波大桥交通信号灯和交通标志牌已安装就绪，路边的限速标志牌提醒司机朋友：在如此宽阔平整的桥上通过，不能由着性子来。
“十一”以后，凌波大桥将补充建设桥下涵洞和人行步梯，为行人提供方便。
凌波大桥的建成，把高新区和洛龙科技园紧密地连为一体，对改善市区西南部的交通，加快这一区域的开发建设将发挥重要作用。
“这座桥将成为高新区工业园的立足点和起跳板，让旧城和新区实现无缝对接，使城市功能布局更优化，造就了一个共生、共荣的城市空间。”凌波大桥工程指挥长文志成说。
体现科技与民意之桥
与以往洛阳市桥梁结构简单、桥型单一不同，凌波大桥和今年刚建成的瀛洲大桥一样，既是一座担负通行重任的大桥，还是一座景观桥。
在我市建桥史上，凌波大桥首次采用双塔双索面斜拉式设计，在14号墩和21号墩各设置一个钢结构桥塔，分别高83.5米和63.5米，两塔跨径510米。与洛河市区段其他桥不同的是，它不再着力强调表现洛阳厚重的历史文化，而是一座充满现代气息的科技之桥。
因为采用了双塔双索面斜拉式设计，凌波大桥如一只振翅高飞的天鹅。两个桥塔一高一低，从造型上看，高塔像一个信号发射塔，条条钢索如无数射向四方的射线；低塔顶端有一个球体，钢索从球体向外四射，则像正在发射信号的人造卫星。而大桥两边的护栏，其造型模仿DNA中的双螺旋图谱结构。设计者大胆创意，以双塔、护栏象征通讯、航天和生命科学当今科技的三大热点领域，使得大桥造型充分体现了“科技之桥”的鲜明主题。此外，在细节处理上也别具匠心。如桥梁侧面采用缀板对原有梁体和盖梁进行全封闭遮挡，使侧面造型显得更加整齐、简洁。
为什么凌波大桥在设计造型上如此注重现代科技元素的运用呢？凌波大桥的设计单位——中国公路工程咨询监理总公司代表告诉我们，目前，除凌波大桥外，洛河市区段还有10座大桥，这些桥梁在设计和造型上注重传统的因素多一些，而凌波大桥由于地处洛阳高新技术企业的集聚区，所以被予以“科技之桥”的主题，大量运用现代科技的元素，充满了时代气息，寓意洛阳必将以雄厚的科技和工业力量走在中原崛起的前列。
洛河上没有任何一座大桥的命名能像凌波桥一样，既充满曲折又体现民意。
因与孙辛路相连，凌波大桥在始建之初，被命名为孙辛桥，这个名字一度引起了洛阳人尤其是洛阳网友的热议。
有人说，古时，洛阳因洛河而得名，今日，洛阳因洛河而美丽。“孙辛桥”这个名字取得过于简便，怎对得起洛河之美？
有人说，洛河像项链一样穿城而过，项链上挂着几颗宝石——桥。应该给桥添以有内涵的名字，如牡丹桥、王城桥、西苑桥、瀛洲大桥一样，使洛阳人引以自豪，使游访者入耳难忘。
于是，“凌波桥”一时间成了网上的热点。据考证，“凌波”二字最早出自曹植《洛神赋》中的句子：“凌波微步，罗袜生尘”，形容女子步态轻盈。由“凌波”二字，人们很容易联想到洛神美丽而生动的形象，进而“爱屋及乌”，爱上凌波大桥。
2008年5月26日，在网友们的推动下，孙辛桥被正式命名为洛河凌波大桥。
连创洛阳多项“之最”
凌波大桥还创造了我市建桥史上的几个“之最”。
它是洛河市区段首座双塔双索面斜拉式大桥。凌波大桥总工程师、桥梁专家王爱莲解释道：“这种桥型使大桥上部采用预应力混凝土现浇箱梁结构，下部采用柱式台身结构、花瓶形墙式实体墩。”这样的设计，既保证了大桥的坚固性，又展现了大桥的可观赏性。从远处看，大桥墩体就像一朵盛开的花，两个“花瓣”张开，整个墩身如一个线条流畅且富于变化的花瓶。
它是目前洛河市区段投资最多、桥面最宽的大桥。凌波大桥业主方代表游鹏介绍，凌波大桥桥身投资概算为1.7亿元，再加之拆迁征地、各种管网及辅助设施费用，总投资2.3亿元左右。桥面总宽达34米，即便是六七辆车同时并行而过，也不觉得拥挤。
凌波大桥的施工量之大、之难也是前所未有的。据凌波大桥施工方代表李哲介绍，经过上游河水多年冲刷，施工处的河床里有淤积的深厚沙石，为了保证大桥的牢固安全，建设每一个桥墩时，要在半个篮球场大小的面积里，挖掘清理出2米多深的坑，然后再向下钻孔灌注两根36米深的桩基；桩基建好后，上面才能浇筑巨大的承台、墩身。
施工难度之大还体现在大桥梁体的施工上。一般的大桥建设，梁板均为预制板，用大型吊装机把箱式梁板安放于桥墩之上即可，洛河市区段已有大桥均采用这种建设方法。而洛河凌波大桥则采用分段现场浇注混凝土的办法建设梁体，桥梁每5孔为一段，一次性浇注混凝土2000立方米。采用这种施工工艺，只能一次成功，施工一旦开始，需要连续作业十几个小时。为了保证工程质量，最多时1500名建设者同时施工。（记者 陈兵 通讯员 徐凌）
相关链接
目前，洛河市区段共有11座桥，从东至西分别是：
二广高速公路洛河大桥
李楼洛河大桥（瀍河回族区连接李楼乡县道023岳洛线上）
焦枝铁路洛河大桥
新洛阳桥（定鼎路以南）
老洛阳桥（定鼎路以南）
牡丹桥（解放路以南）
王城大桥（王城大道以南）
西苑桥（南昌路以南）
瀛洲大桥（北连河洛路，南接瀛洲路）
凌波大桥（高新区孙辛路以南）
西南绕城高速洛河大桥
