1日，洛报融媒记者从中国船舶集团有限公司第七二五研究所获悉，该单位多项创新成果应用在深圳至中山跨江通道建设中，为该项世界“超级工程”建成通车提供坚实保障。
1日，洛报融媒记者从中国船舶集团有限公司第七二五研究所获悉，该单位多项创新成果应用在深圳至中山跨江通道建设中，为该项世界“超级工程”建成通车提供坚实保障。
作为发展交通行业新质生产力的标杆工程，全长约24公里的深中通道，横跨珠江口东西两岸，连通深圳、广州、中山三地，攻克了多项世界级技术难题，是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。
聚焦深中通道建设，七二五所共承揽了各类型桥梁支座、全部标段牺牲阳极阴极保护项目、中管廊排烟管道专业防腐项目等关键配套。
其中，七二五所中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司580套桥梁支座和剪力键垫层等装置，应用在深中大桥、中山大桥、沉管隧道、万顷沙互通、浅滩区段桥梁等重要区间。
在创下多个世界纪录的深中大桥建设中，双瑞特装发挥深耕桥梁安全装备数十年的经验积累与技术优势，联合科研和设计单位，应用了减震耗能抗风支座、双曲面减隔震支座等关键产品。其研制的各类支座位于桥墩与梁体之间，犹如关节一般，能够传递桥梁上部荷载，约束梁体正常位置，发挥减震抗振抗风作用，配合其他抗风设计和各类装备，使大桥具备可抵御8级地震、17级台风能力。
此外，在海上非通航孔桥大吨位混凝土梁、中山大桥、西侧岛桥结合部海上低墩、沉管隧道等不同区域，双瑞特装根据具体类型工况，针对性地提供了缓冲支座、不锈钢支座、剪力键垫层等产品。这也是继为港珠澳大桥、澳门大桥提供桥梁支座后，企业又一次成功参与大湾区重点项目建设。
深中通道拥有全世界最长、最宽的海底钢壳混凝土隧道。在其建设中，七二五所青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司承揽了工程全部标段的牺牲阳极阴极保护项目。
为满足百年抗腐蚀要求，青岛双瑞充分发挥研发、设计、生产和工程总包综合优势，突破了牺牲阳极传统设计算法，在国内首次提出智能化安装理念，为项目量身应用了先进施工工艺和智能化安装专用设备，有效提升了阳极安装效率和阴极保护效果。
作为深中通道项目重要参与方，七二五所厦门双瑞船舶涂料有限公司顺利完成深中通道中管廊排烟管道的专业防腐任务。其产品可避免隧道在异常情况下因高温烟气产生结构安全问题，为排烟管道披上坚实“护甲”，实现了国有涂料品牌在国家战略项目中的首次大规模应用。(洛报融媒·洛阳网记者 陈曦 通讯员 徐兆琦 王澍)
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