城市发展，交通先行。市委城市工作会议提出，要坚持核心带动、组团布局、协调发展，以中心城区为核心，以偃师、伊川、宜阳、新安、孟津、吉利六县(市)区为组团，构建半小时交通圈、经济圈、生态圈和生活圈。要让这“半小时”成为现实，离不开综合交通体系的完善。
城市发展，交通先行。市委城市工作会议提出，要坚持核心带动、组团布局、协调发展，以中心城区为核心，以偃师、伊川、宜阳、新安、孟津、吉利六县(市)区为组团，构建半小时交通圈、经济圈、生态圈和生活圈。
要让这“半小时”成为现实，离不开综合交通体系的完善。按照《关于构建现代城镇体系的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)，我市将完善北部城市发展区综合交通网络及南部生态涵养区快速交通网络，确立洛阳中西部地区交通枢纽地位。
“三驾齐驱”，提升洛阳中西部地区交通枢纽地位
“航空、铁路和公路，是支撑洛阳城市发展的‘三驾马车’。但是，目前这‘三驾马车’跑得还不够快，还没有形成合力。”市交通局局长赵震说。
以空运为例，与周边郑州、西安等城市机场相比，我市北郊机场在飞航线仅10余条，航班密度较小，航线网络通达性弱。此外，作为重要旅游城市，我市与国内外旅游目的地城市和景区之间的航线较少，“旅游机场”的特色不够突出，对旅游业发展的支撑作用尚不明显。
加速提升洛阳中西部地区交通枢纽地位，已成为我市城市发展的重中之重。
《指导意见》提出，要构建以航空、铁路和公路客运为主要交通方式的综合交通体系。具体来说，航空方面，将提升洛阳机场等级，扩大洛阳一类航空口岸的开放度，努力增开国内航线与国际航班。
铁路方面，建设“三横一纵四城际”的铁路网状骨架，形成洛阳与郑州、平顶山、南阳、三门峡、济源、焦作的互联互通。其中，“三横”是指郑西客运专线、陇海铁路、三门峡至洋口港铁路；“一纵”是指焦柳铁路；“四城际”指郑州—登封—洛阳、郑州—洛阳—三门峡、洛阳—济源—焦作、洛阳—平顶山4条城际铁路。
公路方面，依托连霍高速和二广高速，形成“十字形”对外高速公路骨架。去年11月，连霍高速洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程完工，道路在原有基础上扩宽为双向8车道；二广高速洛阳境改建计划也已列入市交通局“十三五”工作规划中。
“五放射、六连环”，完善北部城市发展区综合交通网络
随着2016黄河小浪底观瀑节开幕，洛吉快速通道黄河大桥主桥的桩基施工也进入了尾声。“这几个月，我们加班加点，就是为了赶在调水调沙前完成桩基施工。”项目负责人介绍，随着该项目在2018年建成通车，洛吉快速通道也将全线贯通，从市区北上将更加快捷。
如何提升我市北部城市发展区交通环境？《指导意见》提出，要依托航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路、快速通道建设，构建北部城市发展区便捷的交通网络。
加快建设中心城区地铁1号、2号线路，积极构建洛阳航空港、涧西谷水、高铁龙门站、洛阳火车站四大综合交通枢纽。同时，完善我市“双井字+外环”骨干路网交通体系，其中“双井字”指中心城区王城大道、中州路、开元大道、古城路、九都路和定鼎路—龙门大道6条城市骨干路；“外环”指北环路、西环路、南环路、东环路(中原大道)形成的城市外环线。
另外，在中心城区与“六组团”之间，形成“五放射、六连环”的快速交通组织，构建30分钟通勤圈。“五放射”即依托城际铁路、快速通道等交通方式，实现中心城区与“六组团”5个方向的复合放射交通体系；“六连环”指依托巩义—郑州沿黄快速通道，向西延伸至孟津县、新安县，向南延伸至偃师市连霍高速引线，改造提升宜新路(S242)、宜伊路(G343)、伊偃路(S237)，形成“六组团”间的快速连通环路。
多条高速，连通南部生态涵养区快速交通网络
我市将再添两条高速公路！近日，随着尧栾西高速尧栾段及济洛高速的工程可行性研究报告获得批复，两条高速公路的施工单位也将分别于9月底和10月底进场。
我市南部地区多山区，交通一直是其发展的薄弱环节。《指导意见》提出，要通过“连霍高速—二广高速—郑少洛高速—宁洛高速”形成的快速交通环线，强化南部生态涵养区交通枢纽建设。具体来说，就是以洛栾高速、尧栾西高速、渑栾高速及栾卢高速建设为主体，以洛栾快速通道、嵩汝路(S322)、临木路(S240)、宁栾路(G241)、安虎线(S315)、嵩宁路(S243)等旅游干线公路为补充，形成洛阳南部生态旅游交通体系。
市交通局相关负责人表示，除了即将开建的尧栾西高速和济洛高速，渑栾高速和栾卢高速的建设也进入我省的规划之中。这几条高速公路建成后，加上之前的洛栾高速，将连通栾川县、嵩县等多个旅游景点，极大促进我市旅游业的发展。（洛阳日报记者 张宁）
