“各项数据达标，弓网关系良好。”6月3日，在洛阳市轨道交通集团运营分公司洛阳地铁1号线接触网工班，工作人员正在汇报接触网设备运行情况。
“各项数据达标，弓网关系良好。”6月3日，在洛阳市轨道交通集团运营分公司洛阳地铁1号线接触网工班，工作人员正在汇报接触网设备运行情况。几天前，他们刚刚对1号线牡丹广场站至七里河站上行A05(15)锚段接触网进行换线施工，这也是洛阳地铁首次进行接触网整锚换线施工。
地铁接触网主要用于承载和传输电能，为电客车提供安全、可靠、持续的动力。如果将变电站比作地铁的“心脏”，接触网则是地铁的“大动脉”。在列车运行中，接触网和受电弓可能产生磨耗。
“洛阳地铁1号线从2020年12月底试运营，1号线的接触网已经‘服役’了3年多。”洛阳地铁1号线接触网工班工作人员林盛昌介绍，牡丹广场站至七里河站上行A05(15)锚段总长243米，是上行加速段，长期面临温度变化、机械摩擦和使用损耗等多重考验，磨损即将达到临界点，需要进行整锚换线，保障线路运行安全。
首次整锚换线，1号线接触网工班抽调了4个班组的业务骨干，提前进行现场踏勘、编制技术方案，明确作业流程，量化人员分工，制定应急预案。作业前还进行了桌面推演和现场实操模拟等准备工作。
|
