近年，经济、舒适、环保的电动三轮、四轮车崛起，对以燃油三轮摩托车为主导的偃师市产业集聚区形成冲击。偃师市提出燃油车向电动车、三轮车向四轮车、普通车向特种车、摩配向汽配的“四大转型”。
近年，经济、舒适、环保的电动三轮、四轮车崛起，对以燃油三轮摩托车为主导的偃师市产业集聚区形成冲击。偃师市提出燃油车向电动车、三轮车向四轮车、普通车向特种车、摩配向汽配的“四大转型”。
其中，洛阳北方大河(集团)有限公司积极升级装备、增加研发投入，成功走出了“燃油三轮”转向“电动四轮”的蜕变之路，给我市三轮摩托车产业升级注入一股新风。
未雨绸缪应对产业“变天”
在偃师市产业集聚区，记者向路人询问“大河三轮”怎么走，这一顺口说出的“三轮”两字，立即被路人纠正：“现在都叫‘大河四轮’。三轮车，那是一两年前的事儿啦！”
北方大河始建于1992年，20多年来一直从事燃油三轮摩托车研发、生产和销售，是偃师市产业集聚区的“元老级”企业。从燃油三轮转向电动四轮，并非企业负责人心血来潮。“燃油三轮市场虽未出现断崖式下跌，但从长远看，积极谋划三轮转四轮、燃油转电动才是出路。”北方大河技术部部长付少林坦言。
据统计，2012年至2014年，我国电动三轮车产业发展连续3年均保持了30%以上的增幅，产能急剧扩张使得行业在全国形成了多个产业集群。其中江苏丰县占据了全国电动三轮车65%以上市场份额。这些产业集群的崛起，对以燃油三轮车为主导的偃师市产业集聚区形成较大冲击。
燃油三轮摩托车企业面临这样的窘境：对外，燃油三轮摩托车行业增长乏力；对内，产品结构单一，同质化竞争严重，低价策略制约产品研发，企业规模相对较小且缺乏长远规划等。“整个行业都在思考，面对拐点如何才能不被市场甩下。”付少林说。
转型路上的“最先进”“高标准”“多原创”
走在洛阳北方大河(集团)有限公司，一排排崭新的电动四轮车整齐排列。底盘、车架、车门、前车盖……技术工人正在将零件一件件进行组装。
2012年，北方大河投资2亿元在偃师市产业集聚区新建电动车工业园，开启了转型升级之路，项目按照“最先进”“高标准”“多原创”的要求推进——
装备提升，“最先进”。企业引进国内最先进的整车装配流水线，拥有完备的车架、车厢生产线和车厢板自动冷弯成型机等，具备生产制造低速电动车的冲压、焊接、涂装、装配“四大工艺”，具有车架、车厢、后桥的自制生产能力。
质量控制，“高标准”。企业引入整车性能检测线，保证车辆制动、灯光、四轮定位、防淋雨等项目的质量控制达到行业领先水平；引进道路试验场，确保整车在不同道路状况下的性能和噪声控制高于行业标准。
自主创新，“多原创”。企业聘请重庆理工大学博士生导师做技术顾问，组建30多人的研发团队，与上海一家设计院合作规划设计，历经半年时间把理念落实到了图纸上。项目两款四轮车型均已获得国家颁发的专利证书。
如今，北方大河已形成以冲压、焊接、涂装、装配“四大工艺”为基础的电动四轮车生产平台，具备年产10万台低速电动四轮车的能力。
三轮车产业升级，更多企业在路上
北方大河的发展之路，是偃师市三轮摩托车产业转型升级的缩影。如今的偃师市产业集聚区，企业转型发展已蔚然成风。
在偃师市产业集聚区内的大运工业园项目二期施工现场，企业负责人王栋良指着总面积相当于5个足球场的“巨无霸”厂房说：“这里将建成我国三轮摩托车行业最大的生产车间，和一期主打燃油三轮车不同，二期生产的全部是最时尚的电动三轮车。”
偃师市产业集聚区相关负责人介绍，下一步，集聚区将重点持续推进燃油车向电动车、三轮车向四轮车、普通车向特种车、摩配向汽配的“四大转型”，打造产业全新增长极。
——做大电动三轮摩托车产业。顺应电动三轮车逐步替代燃油车的趋势，鼓励支持区内龙头企业加快发展电动三轮车。督促大运电动、大阳电动等电动车项目加快建设进度，尽快达产见效。
——拓展四轮车项目发展平台。鼓励区内三轮摩托车生产龙头企业以现有的生产设备为基础，加大场地观光车的研发、生产力度；服务好东风新能源汽车、北方大河四轮车等以“四大工艺”为基础的企业项目建设。
——加强燃油三轮摩托车技术改造。以“省油、低排、耐用”为方向，鼓励加大产品研发力度，通过技术创新，研发新产品、优化新工艺、扩大新产能、开拓新市场，提高企业经济效益,增强企业市场竞争力。
预计到2020年，偃师市产业集聚区三轮摩托车及装备制造产业主营收入将超过360亿元，努力打造规模更大、产业链条更完备、功能更完善的现代化产业集聚区。
（洛阳日报记者 张锐鑫 特约记者 邓金慧 通讯员 黄伟伟）
