近日，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》(以下简称《要求》)，并将于9月1日正式实施。我市业内人士认为，电动三轮车低碳环保，载货量大，已成为许多快递公司“最后一公里”服务的首选交通工具。《要求》实施后，将大大增加快递交通的安全性、便利性，有利于快递行业规范发展。
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| 投递人员改装的“快递三轮” |
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| 邮政部门推出的“专用电动三轮” (资料图片) |
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近日，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》(以下简称《要求》)，并将于9月1日正式实施。我市业内人士认为，电动三轮车低碳环保，载货量大，已成为许多快递公司“最后一公里”服务的首选交通工具。《要求》实施后，将大大增加快递交通的安全性、便利性，有利于快递行业规范发展。
1 现有“快递三轮” 便捷之余有隐忧
“目前公司共有约100辆电动三轮车用来投递包裹。与汽车相比，电动三轮车投递包裹的优势非常明显。”洛阳圆通速递有限公司负责人说，首先是快捷，用汽车在城市区投送快递的速度并不快，因为每到一个投递点，找一个合适的停车位很不容易。其次，购买、养护汽车的成本较高，而购买一辆电动三轮车仅需3000元左右，平时只需充电即可。
从事快递业务3年多的周志兴说，他一天需要投递约100件快递包裹，过去使用电动自行车，一天只能投递60件左右；现在用上了电动三轮车，能确保把100件左右的包裹当天送完。
“使用电动三轮车投递包裹确实方便，但也有很多问题。”周志兴说，目前在市场上很难买到快递专用电动三轮车，大家只能自行焊接车厢盖以避免运输途中快递包裹掉落或损坏。但这种焊接的车厢盖往往密封性不好，雨天很可能导致包裹被雨水浸泡。
快递员郭涛说，用这种改装过的电动三轮车也不安全，有时将车子停在路边给客户送包裹，返回后却发现车内的货物部分丢失，而这种损失只能由快递员自己承担。
2 “专用电动三轮”行驶更安全、防盗性能更佳
国家邮政局发布的《要求》，对快递专用电动三轮车的尺寸、最高时速等方面均予以规范。
“我市现有的快递电动三轮车大小不一，部分快递员自行改装的三轮车车厢过高，且车速往往在每小时20公里左右，很容易发生侧翻危险。”洛阳中通速递有限公司负责人说，按照《要求》，轻型快递专用电动三轮车整车长度不得超过2.7米，宽、高分别不得超过0.9米和1.4米。重型快递专用电动三轮车整车最大长、宽、高限值分别为3米、1米、1.5米。快递专用电动三轮车的最高车速不得超过每小时15公里。因此，快递员投递快递包裹时的行驶安全性将得到很大提升。
关于密封问题，《要求》规定，快递专用电动三轮车厢体周边与厢体门应具有良好的密封性，且具有一定的防水性。关于防盗问题，《要求》规定，快递专用电动三轮车的厢体应装有挂锁、抽屉锁、电控锁等多种防盗锁。
此外，国家邮政局已明确表示，目前《要求》只是行业推荐，非强制性执行标准。那么，即便有快递公司想要购买专用电动三轮车，可能也面临有需求而没货源的尴尬局面。
3 企业正研发相关产品，普及是大趋势
“普及快递专用电动三轮车是大趋势，业内企业不必对货源问题太担心。”市邮政管理局相关负责人说，杭州、海口等地的部分快递公司已开始试用快递专用电动三轮车，且社会反映良好。随着这类专用车辆使用范围扩大，相关厂家会增强研发能力，增加投产量，而价格也会逐步降至合理水平。
该负责人说，从政策层面来看，不仅《要求》对快递服务车辆提出标准化要求，今年出台的《河南省人民政府关于促进快递服务业发展的意见》中也指出，快递城市运输车辆和收投服务车辆要按照货运技术标准统一选型、统一标志，并依法取得道路货物运输经营许可。由此可见，推动快递服务车辆向标准化发展，是地方政府和相关监管部门的共识。
市邮政管理局相关负责人说，为宣传贯彻国家邮政局《要求》这一行业标准，今年6月27日，省邮政管理局曾组织召开了快递专用电动三轮车供需座谈会。其间，有电动车生产企业表示，将根据快递企业需求和国家相关标准，对相关产品进行完善定型，尽快为快递企业提供多种款式的试用车。（记者 王蕾 通讯员 常治锋 文/图）
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