人便于行达天下，货畅其流天地宽。经济发展、民生保障，离不开交通，高速公路是其中的“大动脉”。党的十八大以来，我市交通运输事业取得了历史性成就，加快由交通节点城市向交通枢纽城市迈进，高速公路从4条247公里增加到10条688公里，“三横三纵三环”高速路网呼之欲出，成为经济社会发展的“助推器”。
惠民 设置免费路段 交旅融合惠农
郑西高速公路尧栾段(资料图)
今年暑期，南部山区成为许多市民的避暑胜地。在栾川，游客从尧栾西高速龙峪湾站下站后直达景区。该高速贯穿伏牛山区，在设计之初便有通过设立站口带动沿线旅游发展的功能规划，其中尧山至栾川段于2020年12月26日正式投用，带动作用明显。
新安县铁门镇晁村依托当地自然资源优势，将黄花菜产业作为群众增收的特色产业强力推进。连霍高速新安西站就位于铁门镇，自2017年投用以来，源源不断的黄花菜借助高速公路销往四川、湖南、上海等地，实实在在成了群众的“致富菜”。
高速公路不仅带动当地产业发展，还更加便民、惠民，让群众乐享交通红利。自今年4月30日起，豫C牌照9座(含)以下安装ETC的小型客车免费通行孟津、偃师境内高速公路，免费路段通行费由市财政统一缴纳。此前，我市已两次实行高速免费通行政策，涉及环城高速和通往济源高速路段。此外，我市近年还完成对二广高速城区段的改扩建，改造提升沿线服务区、停车区，让出行更加便民、惠民。
按照相关规划，到“十四五”末，我市将力争实现市域内县县通双高速，高速公路经过的所有乡镇乡乡有出入口，为经济社会高质量发展提供强有力的交通支撑。
聚力 打造枢纽城市 聚焦枢纽经济
前不久，洛阳入选全国性综合交通枢纽城市建设名单，获得一系列规划、政策支持，“十四五”期间要瞄准“通道”“网络”“枢纽”促提升、谋发展。
洛阳交通“十四五”规划提出，以服务区域重大战略和区域协调发展战略为重点，完善全国性综合交通枢纽城市运输组织功能，推进与国际性、区域性枢纽城市协同发展。
抓战略。瞄准中部崛起、区域协调发展、交通强国、黄河流域生态保护和高质量发展等战略，推动洛阳交通区位优势向枢纽经济优势转变。
抓规划。通过建设新亚欧大陆桥发展轴、二广发展轴、沪洛银发展轴、济洛渝发展轴等国家级对外通道，提升洛阳在全国交通格局中的地位。
抓任务。实施高速公路串线成网工程，加快形成“三横三纵三环”高速公路网络，构筑多层级枢纽体系，提升洛阳枢纽城市能级；完善洛阳龙门站枢纽功能，建成投用洛阳火车站综合交通枢纽；加快推进机场综合交通枢纽建设……
道阻且长，行则将至，行而不辍,未来可期。路兴则城乡兴，下个十年，洛阳将继续行驶在“高速公路”上。
十年数据看发展
●10年来，我市高速公路从4条247公里增加到10条688公里
●干线公路从19条1712公里，增加到27条2439公里
●农村公路从6700条16017公里，增加到8693条16864公里
●全市所有建制村实现村村通硬化路、村村通客车
●城市轨道交通1号线、2号线双线运行
下一步，我市将确保按时完成78亿元年度投资建设任务，确保新伊高速、渑淅高速渑池至洛宁段两条高速公路项目年底前建成通车。计划到“十四五”末，洛阳境内高速公路总里程达到1000公里。（洛报融媒·洛阳网记者 赵硕）
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